En réponse à :
bon et bien c’est bien beau tout ça ....
la rame de ferroutage arrive au terminus,il faut donc décharger les remorques ,les accrocher au tracteur routier pour aller livrer chez le client ,opération qui ne se fait pas en cinq minutes que je saches ....
sur un parcours d’environ 500kms ,quel est l’intérêt ? il faut au départ ,et charger la remorque sur le wagon,et ensuite la redécharger ,...c’est à dire qu’entre le départ et l’arrivée chez le client ,il faudra plus que les 6 heures de transport par route ! et double manutention ...
sans compter les risques permanents de grêves si chers à la SNCF !
vous pensez bien que les syndicats cheminots tiendraient là un outil de pression extraordinaire ...le pouvoir de bloquer l’économie !
de plus j’ai appris recemment que les conducteurs SNCF de nuits étaients astreints à des horaires de conduite spécifiques ,je crois pas plus de cinq heures si je ne m’abuse .....
donc sur longue distance,est ce que le relais sera assuré ?
le client,lui il veut des garanties de livraison dans les délais prévus ,est ce que la SNCF est à même de respecter ces délais ? pas certain !
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