et pour ce fameux Airbus
outre les retards affligeants, la perte séche sur des contrats négociés en dollars à la commande et payé à la livraison... il faut aussi constater qu’il est pas si génial que ça vu le nombre de panne et soucis divers qui se multiplient.
Fais à la va vite pour limiter les retards de livraisons, fais avec des sous traitants de sous traitants de sous traitants disséminés dans le monde entier...laissant des gus meme pas spécialisé en aéronautique s’occuper de parties majeures de la conception ...
D"aprés ce que je sais de bonne source le gros point faible de l’a380 est sa partie informatique.
Cet avion est une vraie usine à gaz informatique, utilisant une centralisation embarquée utilisant à peu de chose prés les principes d’internet poru la circulation des infos, capteurs etc..., avec environ 200 routeurs du même modèle, de la même marque, sans redondance de circuit et à l’arrivée un plantage général dés lors qu’un des routeurs déconne. Théoriquement c’est pas possible....mais la réalité est capricieuse.
Pas étonnant qu’il y en est autant qui ne décollent pas car ces routeurs sont fragiles. Economie, délais, solution de facilité pour éviter de se prendre la tête à sécurisé, faire des essais, avoir des avis d’experts...et zou le gros n’avion il est beau il est pret avec pas trop trop de retard. Et zou, le chéque, au revoir et bon voyage..

Et puis mon cher auteur vous oubliez que nos zamis des usa ont un joli programme échellon qui scanne tous les mails, appels faxs etc de la terre entière...vous croyez qu’ils se génènt pour écouter aussi les tractactions, les appels d’offres, les réponses ? et communiquer à temps des infos cruciales à leurs propres entreprises ? Grand naif va...


En tout cas je suis pas préssé de monter dedans, et y a un amérloque qui va se bien marrer en lisant ce post.