Un autre lien ... comme l’article est assez long, je n’envoie pas le tout mais il pourrait vous intéresser...

http://www.obsac.com/010303VictorBout.html

Juste un petit extrait :

( ... ) Parmi eux, la figure qui s’impose désormais est sans nul doute Victor Bout, engagé dans plusieurs conflits africains majeurs. Né à Douchanbé, au Tadjikistan, en 1967, Bout a reçu une formation dans l’armée de l’air soviétique. Selon les services de renseignement sud-africains, il aurait travaillé pour l’ex-KGB. Son épouse Alla lui a sans doute ouvert des portes : de source américaine, elle serait la fille d’un certain Zinguine, ancien haut responsable des services secrets russes. Une certitude : Bout démarre ses activités de marchand d’armes en Belgique, sur l’aéroport d’Ostende, où il s’est associé au pilote belge Ronald De Smet, un ancien de la compagnie aérienne congolaise Scibe-Zaïre. Le 1er décembre 1996, les deux hommes y ont ouvert les bureaux d’Air Cess, une compagnie cargo dont les avions sont enregistrés à Monrovia, au Liberia. Air Cess a repris en fait les locaux d’une autre société, Transavia Network (TAN Group), constituée en mars 1995 par Bout et un partenaire français, et dirigée par De Smet.

Tandem belgo-tadjik

Ronald De Smet, devenu PDG d’Air Cess, est le fils d’un ancien responsable de la Gécamines, la société minière katangaise. A côté de la compagnie cargo, l’ex-pilote belge a monté, toujours en partenariat avec Bout, la firme Eastbound BVBA, filière d’exportation de voitures neuves et d’occasion. Ces activités diverses intriguent tout de même les services douaniers de l’aéroport, qui renforcent leur surveillance. D’autant que l’organisation de défense des droits de l’homme Human Rights Watch (HRW) tire la sonnette d’alarme. Ses informateurs lui ont signalé que des compagnies basées dans la cité balnéaire se rendent régulièrement en Bulgarie pour y charger des armes destinées aux belligérants de la région des Grands Lacs. ( ... )