En réponse à :
Avec le réseau intelligent de transport et de régulation de l’énergie électrique, on passe de la notion de centrale à celle de dé-centrale. En effet les grosses centrales de production, qu’elles soient nucléaire, au fioul, à charbon ou même hydroélectrique, nécessitent le transport de l’électricité sur de longues distances, ce qui conduit à des pertes importantes et à une diminution du rendement de la production d’énergie. En revanche la notion de dé-centrales permet, selon les conditions locales, les capacités de stockage, en fonction de l’utilisation le jour, la nuit, en période de pic de demande, de s’adapter en continu aux usages. Lorsque la voiture électrique se développera, ainsi que les voitures à hydrogène munies de piles à combustible, la notion de VTG (Vehicule to Grid), ou automobile vers la grille, permettra aux particuliers de revendre de l’électricité au réseau local en branchant leur voiture lorsqu’elle n’est pas en l’utilisation. Les statistiques indiquent en effet qu’une voiture reste en stationnement en moyenne plus de 90 % de son temps.
Faire et défaire :
je connais une région de France où l’on fermé quelques petites centrales hydraulique suites à la mis en service d’une centrale nucléaire à quelques 250 km de là.
Smal is beautifull
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