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Bonjour, si on lit le rapport de la cour des comptes on apprend au sujet de l’AIRBUS :
Acheté 45 M€ HT à ILFC, l’appareil a été revendu le jour même 47,9 M€ HT à
Sabena Technics qui l’a à son tour cédé à l’État (DGA) pour 50 M€ HT après l’avoir
proposé au départ le prix de 55 M€ HT.
En fait, l’opération d’achat revente, par la filiale du groupe ayant acquis l’avion
qu’il louait, s’est traduite par un surcout de 5 M€ HT pour l’État.
La comparaison ci-après confirme cette conclusion. En effet, mis en service le
1er octobre 1998, l’avion totalisait 50 786 heures de vol. Air France avait proposé début
avril 2008, d’acheter, également à ILFC, un Airbus A330-200, mis en service en 2003,
totalisant seulement 15 000 heures de vol, à un prix se situant entre 46 et 50 M€ HT. Le
prix payé par l’État a donc correspondu à la limite haute d’une fourchette applicable à
un avion plus récent de cinq ans et ayant trois fois moins d’heures de vol.
Le laxisme et l’engraissage des copains a commencé des l’achat de l’appareil.
Le cout du four n’est rien comparé au surcout de l’avion.
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