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Le ferroutage longue distance, si c’est le transport de camions sur des trains, c’est vrai que c’est idiot. D’ailleurs c’est utilisé surtout dans des tunnels assez courts, pour franchir des montagnes (en Suisse) ou une mer (la Manche). En France, on parle plutôt du transport de remorques sans leur tracteur, en utilisant le wagon à plateau tournant « Modalohr », qui a l’avantage, outre sa nationalité française, de permettre le passage dans les tunnels existants tout en roulant sur des grandes roues qui s’usent moins vite que les petites utilisées en Suisse.
Cependant, le wagon Modalohr nécessite des manipulations longues, et beaucoup de surface bitumée pour le chargement/déchargement. Moi j’aime bien la solution inventée en Suisse par les CFF (SBB/FFS), le système « Domino » où les camions peuvent se ranger à côté des wagons et juste transférer les conteneurs en 5 minutes grâce à des glissières, ce qui permet aussi le transport de produits frais et la livraison en porte à porte :
http://www.lomag-man.org/transport/multi%20modale/cargo_multimodal.php
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