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Maxime,
Tu as partiellement raison sur le rapport poids/ puissance , et donc le rendement des véhicules.
Mais tout de méme :
Si, à gamme égale, les voitures freinent 10 mètres plus court à 100 km/h qu’il y à 20 ans, ( et 10 mètres, ca fait deux voitures percutées...), c’est bien à cause des pneus larges et de l’ABS ( lourd, comme l’electronique)
Si on est passé de 16 500 morts sur les routes en 1071 à 4 900 en 2007 (avec un trafic multiplié par 5 dans la période), ce n’est pas à cause des radars bandits/ manchots de Sarkozy directement reliés à Bercy.
C’est du au fait que la sécurité passive des véhicules vaut maintenant 5 étoiles au test EurNcap, que c’est devenu un argument de vente, que les zones à déformations programmées, les pré-tensionneurs pyro-techniques, les 6 airs bags, c’est lourd, mais ca sauve des vies.
A crash et Delta / V égal et energie cinetique égales, un accident avec un modèle de 2007 fait un blessé là où il y avait un mort, un indemne là où il y avait un blessé en 70/80, etc...
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