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 - Ce qui donne la situation ubuesque suivante : dans un même wagon, la même place pour une même destination peut avoir été payée cinq ou six prix différents.
Or rien ne semble limiter le droit des transporteurs à agir de la sorte, et les groupes de consommateurs sont étrnagement silents.

C’est parceque que certains payent le prix fort aux heures de pointes, pro, passager ayant réservé au dernier moment ..., que d’autre qui ont pris la peine de plannifier leur déplacement à l’avance (offre preums par exemple) ou les différentes cartes de réductions, bénéficient de tarif plus interressant. Les associations de consomateurs ne disent rien a cela car elles pensent aussi que c’est un systeme "correct" ou moins pire que d’autres.
Je vous invite d’ailleurs à regarder les tarifs dans les autres pays européens, vous verrez que les prix sont loin d’etre si inninterressant en France que dans la plus part de nos pays voisins (merci de vous limiter aux pays proches : Allemagne, Suisse, Belgique, Autriche, Royaume Uni, Espagne, Italie car oui au Bengladesh les prix sont surement inférieur)

- Autant je trouve que l’augmentation des tarifs des vols est un juste retoure des choses, autant je ne comprends pas cette envolée des prix du train.

Les TER, Transport Express Regionnaux, sont des trains ou des Bus, qui en grande majorité ne sont pas electrique mais fonctionnent au DIESEL, et comme les compagnies aériennes ou le citoyen moyen, le prix de l’essence est en hausse (Exorbitante). Le prix de l’electrécité étant lui meme indexé sur celui pétrole, on concoit meme si ca fait ... CHIER !! que le prix augmente.

-  avec la SNCF ,les trains n’arrivent plus à l’heure malgré le progrès ,alors que du temps de la vapeur les équipages mettaient un point d’honneur à être ponctuels .. avec la SNCF ,les trains n’arrivent plus à l’heure malgré le progrès ,alors que du temps de la vapeur les équipages mettaient un point d’honneur à être ponctuels ..

Bel époque, mais comparaison totallement irrationnelle. Une ligne de chemin de fer et un Train sur la ligne c’était il y’a 100 ans. Entre Lyon et Paris, c’est un TGV toutes les 4 minutes. Alors oui quand il y’a ne serait-ce qu’un "petit probleme" c’est 30 secondes de perdu, mais c’est aussi l’arret ou le FORT rallentissement des tgv qui suivent a 320 km/h.
Le TER en général est victime de son succes, le réseau est saturé et il y’a un grand nombre de noeux ferrovieres totallement surchargés. Ajouté a cela un matériel ancien, des lignes anciennes et vous avez un cocktel explosif qui fait que la moindre difficulté génére un retard de 5 a 10 min non compressible et qui se repercute sur plusieurs trains de plusieurs lignes différentes.

- C’est une augmentation des prix bien cachée derrière une apparente de modernisation du calendrier voyageur

Un peu comme la loi de modernisation de l’économie ? ou les lois de modernisations du travail ? qui n’ont que pour effet d’atomiser les 35heures, les paiement des heures supplémentaires, limiter l’inflation par des salaires tres bas ? Et oui le terme modernisation ou reforme cache souvent de vils intentions

Raler est le propre de l’homme mais accepter une réalité devrait aussi être pris en compte pour atteinué les insultes de certains. Je ne nie tout de fois pas les problemes et il est clair qu’il y’a des choses à améliorer !!

pour info 33% du prix d’un billet correspond au péage que paye la sncf a RFF (réseau Ferré de France)