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Dans ce cas la, si on a un prix "moyen" au kilometre pour tout le monde, les étudiants qui acceptent de prendre le train a 13h arrivé 15h de paris pour lyon / strasbourg / nantes, payent le meme prix que les pros qui prennent les memes trains a 6h30 arrivé 8h30 dans ces memes villes.
Sauf que les pros EXIGENT des places aux heures de pointes ! Si les étudiants, particulier lambda non plus d’interet financier a prendre les trains en heures "creuses" alors ils voudront aussi les trains que tout le monde veut et ca creera un mécontentement général !
Les pros reserveront des mois a l’avance des 100aines de places par tgv aux horraires interressants, obligeant les particuliers a payer plus cher un billet qu’ils payent aujourd’hui moins cher tout en les obligeant a prendre ces memes horraires "bidons" qui gachent une journée (arrivé a 15heure dans une ville, ou etre obliger de partir a 15heure ou 22heure de marne la vallée c’est pas forcément le souhait du client lambda surtout s’il paye plein bu).
Bref nul système n’est parfait mais en pesant les pours et les contres je trouve celui-ci plus "correct" pour le client lambda qui n’a pas les memes moyens financiers que les entreprises.
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