Signaler un abus
Bonsoir Xa, désolé pour la réponse tardive.
Et bien justement en matière de comparaison il est bon de comparer ce qui est comparable.
D’un coté nous avons des batteries NiMH bien réelles, qui ont 10 ans d’ancienneté, et dont le blocage sur les brevets à interdit tout développement.
Et à quoi les compare t’on ? à des batteries Lithium-Ion qui n’existent pas encore, dans une voiture qui n’est encore que à l’état de prototype, et dont on se sait finalement à peu près rien. Tout en précisant que la génération d’après de ces batteries Li-Ion sera encore plus performante que leurs homologues NiMH d’une technologie vieille de 10 ans.
En effet, la comparaison me parait bien hasardeuse pour le coup.
Je vous concède toutefois que c’est un problème de marché qui a tué l’EV1, mais pas celui auquel vous semblez penser. Elle était trop fiable et pas assez consommatrice ce qui se traduit par une consommation moindre. Ce n’est que contraint et forcé que l’EV1 a été conçue par GM, et dès qu’il ne fut plus obligatoire de proposer un véhicule électrique au catalogue, du jour au lendemain tout a été arrêté, y compris le SAV des quelques modèles déjà vendus.
Et géopolitiquement, le lithium est une ressource plus rare et plus contrôlée par les sociétés américaines que le nickel. Faire un embargo et de la spéculation sur le lithium, ça rapporte tout simplement plus !
Agoravox utilise les technologies du logiciel libre : SPIP, Apache, Ubuntu, PHP, MySQL, CKEditor.
Site hébergé par la Fondation Agoravox
A propos / Contact / Mentions légales / Cookies et données personnelles / Charte de modération