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Morice,
Je ne sais pas à quel point le reconditionnement d’un DC10 peut améliorer sa fiabilité, mais cet avion a eu des débuts sulfureux et une carrière controversée.
Je n’ai pas toutes les catastrophes en tête, mais à Ermenonville en 73 ou 74, il y avait eu plus de 300 morts : défaut de conception du verrouillage de la porte de soute arrière, il me semble.
Plus récemment, c’est une pièce métallique perdue par un DC10 sur le tarmac de Roissy
qui perça un pneu du Concorde avec l’enchainement dramatique que l’on connait.
Peut on déjà exclure la défaillance technique pour un crash si récent ?
@ trollers et autres debunkers
çà laisse quand même des traces un avion qui s’écrase dans un champ, c’est pas comme à Shanksville....
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