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@Sebastien Marchi - le « pas de licenciement sec » concerne les deux parties. Maintenant reste à savoir si airbus pourra réellement influencer sur le « non licenciement sec » de salariés dont elle n’est pas responsable (sur le plan juridique)
@candidat 007 - En effet c’est surtout les sous traitant qu’il faut plaindre dans ces moments là. Mais ils ne faut pas croire qu’ils seront les seul à être impactés. « Ceux là ferment sans bruits médiatiques » < ils ne peuvent se permettrent de débrayer étant donné qu’ils pourraient avoir le retour de bâton plus tard. Par contre ils soutiennent la réaction des salariés d’airbus.
« d’ailleurs ils ne font qu’une demi heure de débrayage pour montrer leurs inquiétudes » < il s’agit plutôt d’une heure en général. Mardi 06 il s’agira d’une demi journée. Faire grève plus longtemps mettrai en danger l’entreprise vu que un jour de grève équivaut à un avion en moins de livré à la fin de l’année. C’est plutôt une attitude raisonnable non ?
Concernant les cocorico que l’on a vu lors du 1er vol de l’a380, qui les a orchestré ? Les même incapables qui ont choisis de partir bien vite quand ça a commencé à sentir mauvais... Il est facile de montrer du doigts ceux qui restent et qui font les avions (sans primes mirobolante de départ ni stock options évidement)
@sweetsmoke Les anglais sont aussi touché par le plan power8. Fermeture d’une usine a filton
@Anto
Exactement 
Il est d’ailleurs assez amusant de dire ça lorsqu’on sait que des équipes françaises font le forcing pour rattraper la définition des câblages allemande en 5 fois moins de temps que la normal.
Sinon bon article qui résume bien la situation 
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