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Pour les embranchements privés (usines etc) je suis d’accord sur le coût, et le rail n’offre pas les facilités du camion dans les livraisons. Mais en ce qui concerne la STEF et les ports de pêche, il s’agissait des gares publiques. Il y avait juste le train de la marée qui attendaient son chargement en gare de Douarnenez par exemple. On n’a pas soutenu la STEF lorsque les camions ont commencé leur concurrence de ramassage port après port. Face aux difficultés dans les ports (gares fermées ) On aurait pu proposer un départ groupé de Quimper pour toute la Cornouaille Maritime pour desservir par exemple les MIN s, (marchés d’intérêt national comme Rungis ou régionaux d’ailleurs) au lieu d’avoir une flotte disparate de camions qui fonçait toutes les nuits vers Rungis.
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