Airbus : Allemagne 2 France 1

Les chefs d’Etat respectifs de l’Allemagne et de la France viennent de décider de la gouvernance, comme on dit, au sein de l’ensemble EADS/Airbus alors qu’ils ne sont pas ou très peu actionnaires de l’un et de l’autre (!). C’est le résultat de discussion entre les deux mêmes pays du temps de Jospin, Chirac et Schrôder qui avaient débouché, dans le plus pur style de ce que savent faire les hommes politiques en une usine à gaz à double commande. L’influence de l’aéronautique sans doute.

L’ennui, c’est que dans une société industrielle, ça ne marche pas comme vient de le prouver la crise de l’A 380. Cent fois sur le métier, remettez votre ouvrage, comme aurait dit La Fontaine (?), nous voici donc reparti à la case départ.

J’avais eu l’occasion de vous signaler qu’à l’occasion des tractations Jospin/Chirac/Schrôder, Airbus, notre Airbus comme on pense en France, l’héritier de la Caravelle et du Concorde, était devenu allemand. C’est ainsi que les petits avions, A 318/319/320, ceux que l’on produit en plus grand nombre sont désormais fabriqués à Hambourg qui est devenu tout aussi important que Toulouse pour la société.

L’accord Merkel/Sarkozy sur la nouvelle gouvernance du groupe le confirme comme je l’illustre en titre. Un dirigeant français à la tête d’EADS, contre deux allemands à la tête du conseil d’administration d’EADS et d’Airbus.

Je reconnais volontiers qu’en partant de la situation actuelle inextricable, il fallait bien trouver une solution qui satisfasse les orgueils nationaux respectifs et que celle-là est probablement la moins mauvaise. Il n’en reste pas moins que les créateurs de ce qui est devenu l’aéronautique européenne doivent se retourner dans leur tombe de la voir être passée sous leadership allemand. Espérons que les salariés toulousains de l’usine historique n’auront pas à s’en mordre les doigts un jour.