Comment lutter contre les pics d’ozone ?
Les pics d’ozones apparaissent quand 3 conditions sont réunies :
- Une circulation automobile intense, ce qui est le cas de toute façon de nombreuses villes, en y ajoutant les grandes migrations automobiles de l’été qui ont commencé
- Un temps ensoleillé, ce qui est le cas actuellement
- Une faible circulation atmosphérique, lorsque le vent est faible ou nul et que les masses d’air ne se déplacent plus
Les conséquences sur la santé sont importantes, avec des irritations des yeux, des muqueuses et des voies respiratoires supérieures (sensation d’être « sec »), augmentation de l’asthme. Les autorités ont mis en place des dispositifs d’information à la population à la population à partir de 180 microgrammes d’ozone par mètre cube, puis d’alerte à 240 microgrammes. A partir de 8h d’exposition à 120 microgrammes, les effets sur la santé sont avérés. Récemment, des alertes ont été lancées un peu partout sur le territoire, notamment dans le sud et l’est. La recommandation principale est de réduire les vitesses de 20km/h, de privilégier le covoiturage et les transports en commun (qui sont, une fois de plus, complémentaires et non pas concurrents). Les vitesses maximales autorisées ont aussi été abaissées de 30km/h à certains endroits (Le Figaro).
En ce sens, le covoiturage est une solution efficace pour lutter contre ces pics d’ozone. Rappelez vous notre test grandeur nature. Sur un trajet de 30km covoituré à 3 plutôt qu’effectué seul. Une voiture rejette environ 160 g de CO2 par km parcouru. Sur cette distance, et pour 220 jours de travail, une voiture émet donc chaque année dans l’atmosphère 30 X 2 X 220 X 0.16 = 2 112 kg de CO2. Pratiquer le covoiturage dans ces conditions permet donc « d’économiser » 4 224 kg de CO2 soit plus de 4 tonnes.
Le covoiturage est donc une solution pratique pour réduire ces pics d’ozone !
DynamicsAuto
9 réactions à cet article
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On sait parfaitement que les pics d’ozone ne sont pas dus principalement au trafic automobile.
On sait aussi que limiter la vitesse des véhicules n’a à peu près aucune influence.Mais comme le public ne le sait pas et que le gouvernement veut éviter les critiques,On limite... Pour rien...-
Ce n’est pas « Pour rien » !
Il s’agit de faire croire que le gouvernement est écologiste et déterminé à faire ce qu’il faut quant il le faut !
D’ailleurs ça marche ! Cet article débile et crédule le prouve !
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Limiter la vitesse est une imposture . Toute personne ayant quelques base de physique sait qu’un moteur est efficace a un régime donné ( meilleur couple) et consomme le moins ! Ce regime (generalement vers 2500 a 3000 tours/min ) donne une vitesse variable en fonction des rapports de la boite de vitesse - variable aussi entre le diesel (qui tourne généralement moins vite que le moteur a essence).
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« Limiter la vitesse » est utile mais pour limiter les émissions de CO2. Il vaut mieux évidemment faire ça intelligemment en utilisant son compte-tour pour optimiser ça ainsi que tu le suggères.
Par ailleurs les moteurs actuels sont surpuissants, d’où ce problème que tu exagère tout de même un peu, non ?
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Excellent moyen de matraquer encore un peu plus, tous les prétextes sont bons
Quand au covoiturage, il a toujours existé lorsqu’il est réaliste et réalisable. Enfants, dans les années 70, nos parents se sont toujours organisés pour les transports scolaires. Certains se flattent de découvrir aujourdhui ce qui a toujours existé. Seul l’outil internet permet d’étendre les possibilités de contact et d’échange. Personne ne paye des pleins d’essence pour le plaisir-
Je ne crois pas qu´on découvre le covoiturage mais au contraire qu´on essaye de le remettre au gout du jour avec les sites internet désormais sécurisés.
Le site allemand de covoiturage (en France envoiture.fr) enregistre une progression de 35% par an depuis presque 10 ans. Il faut continuer à convaincre les millions de conducteurs seuls dans leurs voituresen Europe et leur permettre de ne plus payer leur essence seul et oui, on luttera comme cela ensemble contre les pics d´ozone ! -
Etonnant de voir autant de critiques envers un article que je croyais pourtant consensuel.
dommage que les plus prompte à réagir soit souvent les plus aigris
peut etre aussi qu’en france la bagnol est un sujet trop sacré pour être critiqué...
à hpspt :
les pics d’ozone sont du à quoi alors ?
donnes nous tes sources, toi qui détiens la veritéà defrance :
je pense que la limitation de la vitesse peut avoir un effet en limitant la circulation en accordeon, (donc la consommation). En cas de circulation fluide, son intérêt me laisse dubitatif.-
« les pics d’ozone sont du à quoi alors ? »
Aux charges corona juste avant l’orage... Aux effluves cellulosiques (odeur de pins)... Etc...Il y a suffisamment de communications officielles et médiatiques erronées plus graves et représentant des enjeux plus importants que ces conneries (par exemple à propos des retraites que l’on prétend « sauver » pour les confisquer.) En conséquence de quoi on ne perd pas son temps à les relever .
De plus, ce qui bon pour le mythe l’est aussi pour le vrai problème que représente le CO2... Sauf que pour celui-là c’est tous les jours qu’il faudrait ralentir !
Bref, autant la fermer...
D’où ce consensus
apparent ! -
L’ozone se forme effectivement, par réaction photochimique sur les oxydes d’azote (voir cours de chimie de terminale ou math sup).
C’est pourquoi il se forme plus d’ozone quand le soleil irradie plus.
Les voitures sont effectivement, de gros contributeurs aux émissions d’oxydes d’azote (avec l’agriculture à un niveau moindre).
L’article n’est pas faux.
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D’ailleurs ça marche ! 
Bref, autant la fermer...Ajouter une réaction
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