Désinformation ou incompétence ?
A l’heure où des voitures 100% électriques dignes de ce nom sont soit déjà commercialisées, soit annoncées sur le marché dans les toute prochaines années, il semble qu’en France on en soit encore resté à une image quelque peu faussée de la voiture électrique.
30 réactions à cet article
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je vote pour incompétence, comme tout ce qui touche la technique avec les journalistes.
ils sont là pour brasser de l’info et du vent, éventuellement commenter la dernière vidéo d’Hortefeux mais sûrement pas pour faire un sujet sérieux. Et puis présenter la voiture électrique comme voiture zéro carbone... quelle blague !
On communique plus, plus vite, plus d’info... mais au final est-on MIEUX informé ?
je ne crois pas, pour ceux qui ne font pas l’effort d’aller chercher l’info en tout cas et le travail intellectuel de comprendre.-
Bonjour,
Et pendant ce temps la voiture à air comprimé avance, à son rythme car sans aucune subvention :
http://www.mdi.lu/actualite.php
L’homologation est en cours, la ministre néerlandaise l’a testé, il est bien possible que cette innovation roule ailleurs qu’en France en premier.
Au passage, toutes les voitures aujourd’hui roulent à l’air comprimé, car c’est bien la pression des gaz qui pousse toujours les pistons.
La différence, c’est que dans un moteur à combustion interne, la compression des gaz est obtenue dans le cylindre, avec un très mauvais rendement chimique, thermique et mécanique.
Le moteur à air comprimé « froid » utilise l’air qui a été comprimé ailleurs, ce qui permet d’optimiser séparément chaque étape du processus et donne à la fin un rendement bien meilleur à tous les niveaux, et aussi une fiabilité bien plus grande : savez-vous que les générateurs électriques diesel qui sécurisent les hôpitaux sont souvent démarrés... à l’air comprimé ?
Ensuite, beaucoup d’autres processus vont pouvoir être utilisés pour obtenir l’air comprimé, pas seulement la combustion : et cela ne plait pas du tout à certains.
Enfin, l’air comprimé se stocke facilement, surtout à la maison.
Bon courage à MDI !
Le fait que les vieux média en parlent peu n’est certainement pas de l’incompétence. Mais après tout, une certaine discrétion les protège plutôt.
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L’air comprimé est plus fiable que les batteries pour le stockage d’électricité :
20 ans de succès en exploitationDes idées pour faire de l’air comprimé avec le solaire...
Il reste beaucoup à faire sur ces sujets pourtant techniquement simples, à coté de la fusion nucléaire...
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Pour ma part je penche pour une volonté du PREDIT de faire passer un message.
En cherchant bien on devrait trouver pas mal de lobbyistes (représentés par des cabinets, des consultants et non directement par les constructeurs et les distributeurs) des transports routiers et des pétroliers gravitant autour du PREDIT. Faut bien trouver des fonds !Partant, l’éventuelle compétence des journalistes (c’est à la portée de tout un chacun de se faire une idée de la situation industrielle, commerciale et mondiale de la voiture électrique en moins d’une heure en parcourant le web) a été neutralisée afin de faire place au discours autoritaire du soit-disant spécialiste !
Maintenant, quelle est la véritable portée d’un tel message ?
Quel est l’auditoire de France Inter ? Majoritairement CSP+. Lesquels sont de bons relais de propagande.
Mais lesquels sont également de bons fouineurs d’informations tout azimut.
Alors ? Cela n’empêchera pas la voiture électrique d’avancer. Et les mêmes CSP+ d’en profiter.Mais il était intéressant d’en faire mention de manière que cela reste dans les mémoires.
db
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Je connais bien le monde du véhicule électrique.
Comme vous tous, je commence aussi à avoir une idée assez précise de la compétence des journalistes, particulièrement en matière technique...
Ma conclusion, pas la peine de crier au complot. Ils n’y connaissent rien. Comme les politiques d’ailleurs.
Quant au marché du VE, et à l’état de l’art technique en ce domaine, quelques heures sur le web permettent de savoir que :
Autonomie possible raisonnablement avec la technologie 2009 disponible grand public : 350 km.
Charge : 80% en 1H
Nombre de cycles : + de 2000.
Prix : 12 à 17000 € pour un quadicycle lours avec 130 km d’autonomie (80km/h en pointe)
à 100 000 € pour le bijou de Tesla (350 km et 200 km/H en pointe).
Perspective : baisse très importante des coûts possible, car les volume de productions actuelles sont dérisoires. (souvenez-vous des télés plasma)
La Chine vends actuellement sur son marché plus de VE que de thermiques (surtout des scooters). Le gouvernement chinois a décidé d’inverstir 1 milliard de $ dans la recherche VE. La Chine est le premier fabriquant mondial de batteries Lithium de traction.
Aux USA, quelques startups commencent à commercialiser des VE crédibles. Des garages proposent des conversions hightech sur bases de thermiques pour quelque milliers de $. Investissements massifs dans la recherche batteries.
En France : en 1996, on subventionne à mort le lancement de la 106 electric, produit fiable qui sombre dans l’oubli quelques années plus tard.
En 2009...on se masturbe devant une poignée de concepts car
En 2011 : on achètera des VE chinois.-
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....et en plus un gaspillage éhonté
Les études parasites concernant les véhicules électriques complets le sont au détriment du véritable sujet : les réservoirs d’énergie, par exemple les batteries (à tout hasard).
Chacun sait que fabriquer des batteries de capacité, durabilité, efficience, poids, prix n’est pas si simple à telle enseigne qu’aucune technologie n’est vraiment arrivée a atteindre (ou dépasser ?) les n+1 kilowatts-heures par kilogramme...Les différents intervenants épuisent ainsi les ressources financières mobilisables à ce sujet et reculent d’autant les temps et espaces qu’il nous faut franchir pour l’avènement de masse des véhicules du futur.
Je ne comprend pas qu’on « étudie » des soi-disant « nouveaux » moteurs électriques, les roues, des suspensions, des freins, phares et autres produits (gadgets) qui existent de façon banale pour peu qu’on se donne la peine de les chercher dans l’industrie standard.
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Je dirais plutot, en 2009 plus grand monde n’a envie de changer de véhicule, tout ce qui roule étant une victime désignée du tir aux pigeons sur la route.
Electrique ou pas, le délire de répression des pseudo infractions continuera
Alors investir des sommes trés conséquentes pour se faire encore plus plumer, non merci, un vieux machin fumant suffit pour se payer des ralentisseurs-marches d’escaliers en travers des rues-
une question a ceux qui savent :
les moteurs electriques des voitures sont-ils enfermes dans une enceinte close ou sont-ils à l’air libre ?
pourquoi cette question ? parce que s’ils sont a l’air libre, cela veut dire que ces moteurs ionisent l’air ambiant et produisent de l’ozone et dans ce cas on remplacerait une pollution par une autre peut etre plus gravec’est juste une interrogation de beotien
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Actuellement, les pics de pollution à l’ozone ne proviendraient-ils pas pour une grosse partie des transports à moteur thermique ?Interrogation de béotienne là aussi
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Seul les moteurs à courant continu peuvent ioniser l’aire (presseuse, aspirateur…) Mais les moteurs synchrone et asynchrone produisent rien de tout cela
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L’ozone est un faux problème qui marche bien, commerçialement parlant !
Autrefois en tant que médicament : Se rappeler les pubs pour générateurs d’ozone à effet corona vu que l’ozone ça guérit de tout ! (Enfin, il parait... !)
Aujourd’hui sous la forme de détecteurs pas cher à fabriquer mais vendu très cher aux collectivités parce qu’il parait que l’ozone c’est très mauvais pour la santé ! ???
Sauf dans les Landes ou la Gironde grâce à l’air des Pins qui l’été fait de l’ozone tout seul, donc gratuitement !
L’air des pin est-il bon ou mauvais pour la santé ? Bof, ça dépend des modes... Reste l’odeur de résine : En principe tout le monde aime !
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La voiture électrique en été.. peut-être, mais sans clim.
En hiver là ce sera autre chose.
A basse température les batteries ont la facheuse habitude de fléchir e capacité.
Et puis le chauffage de l’habitacle
Un véhicule qui avance dans l’air est soumis à un échange de convection thermique, même avec une très bonne isolation.. Ah le nombre de Reynolds sur les échanges thermiques.. !!!
Il faut au moins 2kW de puissance thermique pour chauffer un véhicule par -10°C.
Lorsque l’on m’aura présenté un véhicule apte à 150km d’autonomie par -10°C , là je commencerai à m’intéresser au sujet.
En attendant il y a de grands espoirs depuis lontemps :
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=6&u=12174312
Maintenant il y a de petites batteries qui se mettent à chauffer toutes seules, comme sur les téléphones, portables ; qui se mettent à gonfler comme sur le iphone quitte à casser l’écran.. J’espère que les grosses batteries ne seront pas soumises à ces propriétés qui vont jusqu’à l’explosion / incendie.
@+-
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Voitures électriques ou nucléaire ?
Désinformation ou incompétence de votre part ?-
Bonjour,
« notre chère journaliste nous informe que malheureusement la voiture électrique souffre encore d’une faible autonomie. »
l’autonomie peut simplement être multipliée par deux en allégeant le véhicule le plus possible, Mais de cette manière, elle devient incompatible avec les tombereaux roulants aux normes actuelles qui font tous une tonne cinq, sans compter les prochains poids lourds de vingt cinq mètres qui feront cinquante tonnes.
Pour qu’advienne enfin l’ère du véhicule électrique, il faut à nouveau changer les normes européennes vers le camion sur rail et les nouveaux matériaux pas seulement au service de la Formule 1. C’est pas pour demain !
Sinon, j’ai traité de ce sujet sur cet article retentissant ( ? ) :http://www.agoravox.fr/actualites/technologies/article/le-progres-du-futur-d-aujourd-hui-60268 Vous y trouverez quantité de liens et toutes les raisons pour lesquelles c’est pas pour demain, mais pour ailleurs.
Sinon, il y a une revue Elektra, dont je possède un numéro datant de 1993 qui présentait déjà quantité de petits roadsters ou sans permis. Quinze ans ont passé depuis...
C’est comme le vote, il faut cesser de miser sur les gros qui vous piétinent, et choisir des petits qui vous attendent tous pour accélérer leur industrie naissante.
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Si manipulation il y a, il faux plutôt chercher a mon avis du coté de ceux qui nous font croire que la technologie est prête pour l’après pétrole.
La principale responsabilité des médias dans ce domaine, est de relayer sans le moindre esprit critique chaque (pseudo) innovation en faveur des voiture « verte » qui serve en fait essentiellement à la communication de l’industrie automobile.
Si on gratte un peu s’aperçoit vite que la technologie est loin d’être au point, en tout cas très loin de pouvoir remplacer la voiture telle qu’on la connait . Soit on ne prend pas en compte le coût des batteries dans le prix estimé du véhicule (elles sont alors louées), soit on « oublie » de préciser leur durée de vie, leur autonomie...
On nous a fait espérer pendant longtemps la voiture à hydrogène, maintenant on se rabat sur quelque chose de plus réaliste certes mais encore très lointain.-
et pourquoi pas les voitures a eau
http://www.dailymotion.com/video/x5ru5a_la-voiture-qui-marche-a-leau_newsles voitures au gaz naturel
http://www.techno-science.net/?onglet=news&news=292la voiture au gpl
http://www.dacia.fr/gamme-dacia/sandero/sandero-gpl.jsp
http://www.gplibychevrolet.fr/?cid=PPC_AW_NT_Carla voiture solaire
http://www.enerzine.com/1/3634+FiY-lance-la-voiture-a-energie-solaire+.htmlla voiture a hydrogene
http://news.caradisiac.com/Honda-FCX-la-vraie-auto-a-hydrogene-arrive-en-2008-702et pourquoi pas une voiture a pédale ?
http://www.jouets-voitures-a-pedales.com/jouets-voiture-pedales-classiques-c-1593_1594.html-
Nan nan nan : tous et toutes au BEACH CRUISING
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meuh nan, c’est un vélo a pédale ton truc, c’est fatiguant, et pis c’est comme la voiture a pédale, en plus moins bien,
http://195.154.158.38/images/833/8334512501.jpg
http://www.vittel-velo.com/photo/velo/occasion/rosalie6jaun.jpg
http://www.cyclhop.fr/images/stories/photos/rosalies.jpg
c’est FATIGUANT, et ça vas pas vite, ou alors faudra se doper a l’EPO pour pas arriver en retard au boulot.
euh, et pis sur ton vélo t’a qu’une place nananére.
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Parce que t’y connais dalle, bientôt la version à moteur électrique arrive, puis surtout la version recyclable et le recyclage permanent des beach cruisers.
Ethique, Ecolo, Fun, Communautaire en fait.
Mais bon, t’as plutôt l’air de préférer polluer...
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polluer or not polluer that is the question
la pollution de ma bouffe m’importe plus que celle de mes déplacements
c’est pourquoi je désire être nourrie au blé sans ogm (en tant que poule)
le vélo je m’en fou, parce que pour picorer je me déplace a pied, c’est moins polluant.
pis j’ai pas loin a marcher pour rejoindre mon enclos entouré de barbelés.
c’est le 11 septembre c’est pour ça
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ps : je nie avoir écris celà
ps2 : c’est a cause du fbi qui m’a forcé a nier -
Cot cot codet > a nié
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c’est pas moi qui pollue :
En 2007, le groupe Toyota, en incluant la production de Daihatsu et de Hino trucks, a fabriqué 9,51 millions de véhicules, ce qui en fait le nouveau leader mondial, contre 9,259 millions de véhicules à General Motors[3], qui occupait cette place depuis 72 ans[4],[5].
http://fr.wikipedia.org/wiki/Toyota_%28entreprise%29
arrête de courrir, il faut partir a point.
ps : ouf, le fbi est parti
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Vois pas ce qu’ils viennent faire ici les bridés ou GM, dans ce qui relevait de nos positionnements personnels sur la question de la pollution.
Dans le même genre, tu vas te mettre à manger du blé OGM si y’ a plus que ça sur le marché, ou pas ?
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je te cite : "Vois pas ce qu’ils viennent faire ici les bridés ou GM, dans ce qui relevait de nos positionnements personnels sur la question de la pollution.
Dans le même genre, tu vas te mettre à manger du blé OGM si y’ a plus que ça sur le marché, ou pas "
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positionnements personnels ?
ou est le tien ? a part me dire que je préferre polluer ? alors que ton idôle fait de la pub pour toyota sur fond jaune (c’est bien vu) pour les bridés comme tu les appele.
alors que je montre qu’il existe d’autres alternatives a la voiture électrique.
ps : pour répondre a ta question, je préferrerais crever de faim plutôt que de bouffer du blé ogm
mais avant je vais quand même essayer de buter ceux qui veulent m’en faire bouffer.
ps2 : c’est pour un sondage ? -
Toyota ? marque qui n’est pas à ma connaissance le sponsor de mon idole, mais simplement celui des dossards des championnats du monde qu’ille porte.
Pour un sondage ? comme dans l’émission des années 80 : ouééééééééééééééé, et surtout peace mon frère ou ma sœur
Pour mon positionnement, il était affiché d’emblée avec le lien vers un moyen de transport véritablement écolo, fallait suivre.
Pour finir, vu vos mœurs si belliqueuses, restons en là.
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tu as raison toyota sponsorise aussi les perdants
voir : http://ww2.sport365.fr/medias/sporever/sport365_664x376/athletisme/femmes/8 3849_SEMANYA_190809.jpg
mais, pour de la course a pied ça la fou mal, d’être sponsorisé par le nouveau leader mondial des constructeurs automobiles. (2007 : 1er constructeur mondial)
enfin, bon restons en là
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et si dans tout celà vous ne trouvez pas votre bonheur
il vous reste la caléche et le cheval
ça fonctionne a l’herbe et au gaz (qui aide a la propulsion du cheval)http://www.mariages-caleches.fr/wp-content/gallery/le-cochet-et-sa-caleche-a-paris/086_87.JPG
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