Les projets d’avenir

Commençons par les critiques, sans les détailler, elles n’en valent pas la peine. Oui, la démarche d’Arnaud Montebourg est la bonne. Selon l’adage « aide-toi et le Ciel t’aidera », quoi de plus naturel, dans un pays où le diagnostique d’une érosion de l’industrie est trivial à faire, que de prendre en main son propre destin en aidant à la création d’un nouveau tissu industriel d’avenir ? Certains pourraient penser, contaminés par le discours des décennies passées, que la France industrielle a vécu et que l’heure ne peut être qu’à la France postindustrielle des services. Mais il est évident que cela ne peut marcher, car depuis que cette stratégie a été appliquée, elle nous a conduits à un taux de chômage endémique insupportable. Rappelons, pour définitivement tuer l’idée qu’une société basée sur les seuls services serait viable, les chiffres indiqués sur le tableau ci-dessous.

Productivité du travail industriel par rapport au reste de l’économie[1]

Que montre le diagramme ? Tout simplement que la croissance maximale se trouve non dans les services, mais dans l’industrie. Dans ce cadre, seule une industrialisation forte de notre pays pourra nous conduire à nouveau à la prospérité.

Nous finirons sur cette question par un dernier point. Certains, libéraux orthodoxes, considèrent que l’État n’a pas à s’occuper de cela. Il suffit, pour répondre, de constater que rien n’a été fait ces dernières décennies avec le résultat que l’on connaît. Il était donc temps de prendre les choses en main.

Passons alors à notre deuxième sujet. Franchement, il est surprenant de voir comment des professionnels de la communication peuvent se laisser berner par d’autres professionnels du secteur avec les mêmes recettes que les leurs. En effet, il est bien évident que sur les 34 projets, il en est qui sont mineurs et d’autres majeurs. On peut penser que le ministre lui-même a son idée quant à ce qui est majeur ou mineur. On sera donc surpris des choix des médias quand, lors du journal de France 2 de 20 heures, Arnaud Montebourg a probablement abordé le programme qu’il considère peut-être comme le plus majeur de tous : le dirigeable !

Et il a en effet raison. Un tel engin, dont la gamme culminera à 1000t de charge utile et 120km/h de vitesse de croisière, rendra des services inestimables : transport de point à point, économies d’infrastructures, pas de pollution, moins d’accidents sur les routes, grutage, accès aux zones reculées, missions humanitaires, sécurité civile lors, par exemple, des tempêtes ou tremblements de terre, etc. Il permettra aussi de rendre compétitives certaines de nos industries déjà existantes en leur permettant de faire des pièces plus grosses et de ne pas les scinder en plusieurs. Il permettra aussi à l’industrie textile de survivre sinon renaître, à celle de la pile à combustible de se développer ainsi qu’il permettra le développement de l’économie de l’hydrogène en notre pays.

Certains pourraient être tentés de penser que le nombre d’unités que représente ce marché serait bien faible. Détrompons-les. Un dirigeable de 1000t représente environ 30 camions de 30 tonnes. Il est bien évident que les coûts de transport de ces dirigeables seront bien inférieurs à ceux du transport routier. Alors, quel est le marché mondial de ce type d’appareils ? Volvo prévoit pour 2013 un marché de 230 000 poids lourds en Europe et 250 000 aux USA. Une infime fraction, au niveau mondial, de ce marché remplira un carnet de commande au-delà de ce qu’a Airbus aujourd’hui.

Nous voilà donc arrivés au terme de ce court article de synthèse. Nous avons enfin, au ministère de l’industrie et pour la première fois depuis des décennies, une personne qui veut !