Le journalisme est bien fait pour débusquer l’information et la mettre à la disposition du plus grand nombre n’est-ce pas ? Armé de cette certitude, je me suis dit, dans cette période pleine de sincérité, d’honnêteté et de transparence que les candidats à la représentation populaire régionale détenaient eux aussi beaucoup d’informations et qu’il convenait de les porter au grand jour.
Personne évidemment n’a voulu « signer en bas » mais c’est devant la porte avant ou après la réunion que se disent les choses intéressantes.
Foin des non-dits, des sous entendus et des ça va de soi, voici donc les 18 mesures le plus sincères que personne chez Europe-écologie, ni chez les autres verts d’ailleurs, n’exposera au grand jour tant elles sont évidentes et pour la plupart d’entre elles, déjà appliquées pour certaines quelque part dans le monde.
Ne laissons donc pas dans l’ombre ce qui sera mis en place une fois nos représentants élus.
Voici les principales orientations qui président à l’adoption des mesures décrites ci-dessous associés à ces quelques commentaires préalables tirés de l’esprit de ces mesures….
Le grand objectif est destiné à diminuer le plus possible la consommation d’énergie et de ressources de bases par les populations. Peu importe la diminution de confort jugés largement suffisant, l’essentiel est d’obtenir une décroissance ferme et sur le long terme.
Le détail des mesures est cité ici avec les valeurs « acceptables » aujourd’hui mais la tendance à la diminution des seuils, au fil des années, est prévue. Les leviers sont basés comme de juste sur la fiscalisation et la taxation associés à une réglementation plus élargie.
Au-delà de cet objectif il en existe un autre, moins noble, – appliqué avec succès par le gouvernement UMP actuel – destiné à rendre réceptive la population à l’action écologique, contestée comme on le sait par un nombre croissant de scientifiques. Comme pour la part de cerveau disponible à Coca Cola dégagée par TF1, la méthode est basée sur l’atteinte permanente à la dignité des citoyens par la contrainte permanente. (Voir la pression policière sur la circulation routière). Dans le cas écologique, les mesures permanentes d’économies obligatoires et les limitations tous azimuts, loin d’ouvrir un mode de vie différent, vont induire ce sentiment de soumissions et donc cette perte de dignité.
Que cela donnera-t-il, se rajoutant aux trois années de radars et a l’indignité du chômage ? Impossible de le déterminer mais a priori rien, ne devrait se passer… et ne pas s‘étonner de la consommation d’antidépresseurs en France. Voici donc :
Question énergie et ressources majeures….
Mesures phares orientées vers la limitation dans les contrats de fourniture d’eau, d’électricité etc.
1 - Unicité du volume pour l’eau pour tous –raccord au compteur de diamètre unique, pénalités (tarif progressif) de dépassement de seuil annuel –.
2 – Unicité de la puissance pour l’électricité – 20A pour tous, pénalité (tarif progressif) pour dépassement du seuil annuel – ou – contrat 15 A+ 7 A pour chaque pièces supérieures a 9 m2 si le logement est tout électrique –
3 – Exclusion énergétique et incompatibilité entre les contrats tout électrique , un contrat de gaz ou un contrat fioul/charbon
Question logement
5 - Taxe spécifique à la construction de maison individuelle et taxe spéciale sur le foncier bâti pour l’unicité d’occupation (nb de logement par unité de construction pour favoriser l’habita collectif)
6 - Suppression de la péréquation de solidarité qui consiste à payer un abonnement identique quel que soit le lieu de fourniture applicable à tous contrats de fourniture y compris les télécoms. (La distance au centre ville, ça se paye)
7 - Taxation de l’efficacité énergétique du logement par rapport à des normes fixés (compensation à la déperdition climatique).
Question déplacement
8 - Instauration d’une taxe de « bassin » d’emploi destiné à financer les transports en commun. A l’instar des zonages de la carte orange parisienne. Les communautés urbaines devront établir un zonage. Les entreprises devront cotiser (1/3), les ménages (2/3) d’un forfait annuel destiné à soutenir les frais des équipements en fonction de leur localisation…
9 - Instauration des péages urbain pour les véhicules privés (zone centre urbain et éventuellement grand axe), à partir des communes de 10 000 habitants pour financer les frais de réseaux et les inconvénients générés par la circulation privée.
10 - Elargissements des stationnements payants. Plus aucune place dans la zone « centre urbain » ne doit être gratuite, riverain ou pas. La commune est habilitée à établir un prix au delà du minimum national de référence fixé chaque année.
11 - Limitation de vitesses à 100 km h sur autoroute, 70 km h sur les routes et 40 dans les zones couvertes par les péages urbain (80km/h, 60km/h et 30km/h pour les véhicules de plus de 3,5T)
12 - Redéfinition des tranches de classifications des véhicules avec la création de catégorie de poids de 0 a 650 kg, de 651 a 1500, de 1501 à 3500, au dessus jusqu’à 40 tonnes…
13 - Limitation de la puissance des moteurs (et non pas le co2 émis) à 34 kW (45 cv) 54 kW (71,4 CV) et 75kW (99cv) pour tous les véhicules individuels et les utilitaires légers. Limitation également pour les poids lourds à 75kW+50kW par tranche de 10 tonnes (40 tonnes max)
14 - Retour indirect à la vignette par l’instauration d’un « permis de circulation » payable chaque année et remis sur présentation du contrôle technique accepté (devenu annuel donc), de l’assurance obligatoire et du paiement des éventuelles contraventions en attente. Pour ne pas saturer les différents acteurs économiques, le dernier chiffre du numéro d’immatriculation unique indiquera le mois de passage (de 1 a 0 pour 10) avec une tolérance de + ou moins 1 mois.
15 - Taxation des transports longues distances. Par l’établissement, à l’instar des « congés » apposé sur les bouteilles de vin, les colis transportés devront porter un indicateur permettant de connaitre l’origine, la destination et la référence de l’acteur collecteur de la taxe. Pour des déplacements inférieurs à 30 km le congés sera gratuit mais sera taxés pour d’autres distances en fonction de divers paramètres (volume, poids, péremption)
Question aménagement urbain et périurbain etc.…
16 - Limitation des voies a 3,5m de large pour tout ce qui est circulation privée (avec obligation de voies cyclables d’1,20 m par sens de circulation). Aménagement de voies en site propre pour tout ce qui est circulation collective urbaine et périurbaine
17 - Obligation d’inter modalité des types de transports (train, route, port, aéroport) en site propre également
18 - Obligation de production énergétique des communes par l’adoption de tout système propre et renouvelable (eau, air, lumière, biomasse) avec objectif (5% par exemple de la consommation mesurée) Les communautés de communes sont acceptées et même encouragées ainsi que les compensations possibles de la part des communes voisines, sur un modèle de la loi actuelle sur les logements sociaux.
Voilà, si vous avez lu jusque là, vous allez vous demander pourquoi il n’y a pas de références. Sachez, que ces mesures ont été exprimées sous différentes formes depuis le 15 décembre dernier jusqu’à cette semaine, et j’ai travaillé mes notes pour vous en présenter une synthèse. Personne parmi les militants que j’ai rencontré n’a voulu prendre de responsabilité et accepter d’être cité. Nous rentrons dans une période électorale, nous allons probablement en reparler d’autant plus que la majorité de ces mesures dépendent effectivement des régions.
J’espère ne pas vous gâcher votre semaine. Merci de m’avoir lu.