Les nouvelles fractures sociales (3) : les territoires

Bonjour

A côté des agglomérations qui offrent des services de transport performants (ce qui n’est pas toujours le cas), existent, hors « frontières » de ces agglos, une multitude de petites communautés de communes pour lesquelles c’est le Département qui organise les transports interurbains dont l’objet premier est le transport des scolaires et secondairement le transport de voyageurs.

Certaines de ces communautés mettent en place des services de rabattement ou bien des services intra communautaires, mais toujours à minima : en effet, les transports publics sont fréquemment accusés de dévitaliser le commerce local.

Les habitants de ces espaces périphériques, s’ils payent des loyers moins importants que dans les agglos sont donc condamnés à remplir le réservoir de la voiture et à payer plus cher leurs provisions.

La question posée, et qui est réelle est la suivante : comment aménager correctement le territoire ?

- en supprimant certainement les petites intercommunalités et en les regroupant dans des espaces plus larges (les Pays par exemple)

- en tenant compte des bassins de vie, qui ne s’arrêtent pas aux frontières voulues par certains élus qui préfèrent leurs petites intercommunalités égoïstes (lorsqu’elles ont des ressources fiscales qu’elles ne veulent pas partager avec les voisins)

- en supprimant les département(et donc les conseillers généraux) qui font perdurer la notion de canton qui ne veut plus rien dire et sert de support à ces petites intercommunalités. Les bassins de vie ne connaissent pas par ailleurs les frontières départementales.

- en confiant aux agglos et aux pays ainsi définis la maîtrise des politiques de logement et des déplacements.

- en recentrant les compétences des communes sur le service de proximité en redéfinissant la clause générale de compétences qui s’applique à elles.