Le génie au service de l’excellence française

Le 3 avril 2007, la rame TGV d’essai n° 4402 ou « V150 » établissait un nouveau record mondial. La SNCF battait une nouvelle fois sa performance. Le TVG franchissait la vitesse de 574,8 km/h sur la nouvelle Ligne Grande Vitesse Est européenne.

Cette formidable performance est l’œuvre de toute une force humaine et technique regroupée autour de la Société nationale des chemins de fer français.

L’entreprise publique a su donner un second souffle aux transports voyageurs. Elle a aussi fait vibrer le cœur du génie français. Le pari était risqué, mais il a été remporté triomphalement.

Une telle démonstration de force a résonné partout dans le monde. Pendant plusieurs jours, la SNCF a été la vitrine de la France. Les médias internationaux ont relayé cet exploit.

Le service public s’est imposé comme le modèle mondial dans le domaine de l’innovation des transports publics.

Pour conforter ce nouveau record du monde et pour confirmer cette révolution technologique, Alstom, un autre fleuron industriel français, vient d’inaugurer, sur le site de La Rochelle, la première Automotrice Grande Vitesse (AGV).

L’AGV sera le fer de lance du service public des transports du XXIe siècle et sera le fier et digne successeur du TGV. De plus, l’Automotrice Grande Vitesse ouvre la voie du rail pour notre siècle ainsi que pour le nouveau millénaire. Selon un communiqué officiel d’Alstom du 17 janvier 2008, celui-ci garantit que les nouvelles rames entreront en service dès 2010. Toutefois, il faudra attendre 2014 pour que l’AGV puisse rouler sur les rails français. La SNCF doit lancer en fin d’année un important appel d’offres afin d’engager le remplacement progressif de son parc de TGV. Le danger, s’il existe, reste toutefois la concurrence sauvage car Alstom devra très probablement faire face à l’Allemand Siemens et au Canadien Bombardier.

Néanmoins, Alstom et la SNCF sont deux fidèles partenaires officiels. Ils concourent et contribuent, chacun à leur façon, à la fierté des connaissances et des compétences françaises. Ils sont le symbole de la réussite collective. Leur travail commun au service de la technique, du transport et du progrès démontre que la France possède des atouts formidables et uniques au monde pour défier les enjeux de ce siècle.

Il n’en demeure pas moins que l’Etat doit mettre en œuvre une politique économique et industrielle moderne et ouverte sur son temps afin de soutenir nos fleurons industriels et technologiques pour les protéger des menaces de la mondialisation, du capitalisme sauvage et du libéralisme outrancier qui tend à détruire intégralement notre génie et notre force d’innovation.

De plus, alors que de grands bouleversements sociétaux déstabilisent notre société et à l’heure où des esprits inconscients, malveillants et anti-nationaux souhaitent, à n’importe quel prix, la privatisation et le charcutage de la SNCF, l’Etat se doit de garantir, autour d’un fort sentiment de patriotisme économique, un service public de qualité, ambitieux et visionnaire.

Alstom et la SNCF appartiennent à ces fleurons de la nation française. Ils sont les sources de l’innovation et du progrès que la France a besoin pour engager sereinement les défis du futur. Nos fleurons reflètent indiscutablement le savoir, l’ambition, le génie et l’excellence française.

Grégory Gennaro