Alexandre Rupert
Ancien étudiant français à l’université de Vienne, Autriche, et expatrié. De retour en France.Tableau de bord
- Premier article le 17/10/2007
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Derniers commentaires
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Pourquoi les dirigeants ont-ils fait cela ?
Je pense qu’ils ne se rendent pas compte de leur action. On ne place pas à la tête de la SNCF les bons managers. On croit en France depuis toujours qu’un bon manager est fort en maths - le poste de directeur de la SNCF est souvent réservé aux premiers de l’X. Ce qui manque à la plupart de ces hommes : l’envie de rassembler, la passion du métier. Je parie qu’un type aant commencé comme cheminot pourrait faire mieux à la tête de la SNCF... déjà commencer par arrêter le management directif franco-français où chaque mot est dicté. Ce n’est pas parce que les contrôleurs sont relookés par Christian Lacroix qu’ils se sentent mieux sur leur lieu de travail. A quoi le contrôleur sert-il ? Arriver à répondre à cette question signifiera un pas de géant du management de la SNCF. -
Pas si sûr de l’utilité d’annoncer le numéro du train... en Allemagne ou en Autriche, les numéros des trains ne sont pas annoncés. Il n’y a pas plus d’erreur pour autant.
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Merci de votre contribution intéressante. La privatisation de la SNCF serait à l’origine du mauvais marketing, des tarifications multiples ultra-compliquées, des annonces niaiseuses dans les TGV... Ne sommes-nous pas dans une ère où tout devient produit et donc « marketable » ? Je crains la chose suivante : on donne de nos jours beaucoup trop de poids au marketing. On le préfère à l’action. On préfère faire de la pub sur le bon goût d’un produit que de s’assurer de son bon goût. Cette manie est venue jusqu’à la SNCF. Logique : ce sont les mêmes personnes formées au tout marketing à la SNCF comme dans une autre boîte du privé. Si la SNCF était restée publique, aurions-nous évité ce phénomène ? Pas sûr, étant donné les campagnes de pub du gouvernement...
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Merci de votre message. En effet, il arrive à de fortes reprises que les trains soient à l’heure. Mon article ne va pas critiquer cet aspect : la ponctualité. Je veux montrer l’aberration du marketing SNCF, comment le produit est vendu : excès du nombre de tarifs et enrobage par des annonces formatées peu naturelles. Le marketing SNCF manque de bon sens !
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Merci à l’équipe d’Agoravox d’avoir ajouté l’image !
Petit ajout à l’article : le mot Wirtschaft (économie) signifie également "chaos" en dialecte Viennois... de quoi laisser bien perplexe !
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