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Derniers commentaires
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Merci pour tes conseils mais me renvoyer à TF1 pour m’informer non, quant à evoquer la démocratie pour raconter n’importe quoi et un manque d’honnêteté intellectuelle, le média citoyen n’est pas là pour désinformer ou pour essayer comme tu le fait de vendre un bouquin au titre choc et au contenu toc.
ps à l’attention d’halman : tu ferais mieux d’apprendre à piloter que de passer ton temps au bar de l’aéroclub avec les topguns du coin. http://agoravox.fr/smileys/mort_de_rire.png
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Et voila c’est reparti pour du grand n’importe quoi, on bavasse sur des sujets ou l’on ne comprend rien. Vous avez quoi comme expérience Aéro ?
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Attention le Fan ne comprime pas beaucoup 80°c me parait beaucoup plutôt entre 50 et 65°c,mais effectivement il n’est jamais bon de réinjecter de l’air chaud dans le GTR. En général les constructeurs tiennent compte des 2 limitations en retenant la plus pénalisante.
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Avant de lire encore des inepties allez voir ce lien pour en savoir plus sur les reverses du 320 de la TAM http://www.taminforma.com.br/noticia.aspx?id=1497 Amine pour info les reverses du 320 n’inverse que le flux froid, la limatition de vitesse d’utilisation est dans ce cas pour prévenir un « FOD ». @+
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http://agoravox.fr/smileys/en_colere.png Mais il est tétu, d’abord les spoilers peuvent avoir plus de deux fonctions:spoilers sol, vol, roulis, diminution du moment de flexion (gros porteur)de l’aile, lutte contre les rafales (CAG) lutte contre le dépassement MMO, VMO,etc.....
Pour la révision je te conseille de plutot parler d’Aérodynamique que de Mécanique du vol, le lien que tu propose est un peu léger.http://agoravox.fr/smileys/mort_de_rire.png http://agoravox.fr/smileys/mort_de_rire.png
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