A comportement identique par ailleurs, Quand la vitesse moyenne de l’ensemble des véhicules augmente de 1%, le nombre de morts augmente de 4%. Une raison plus que suffisante pour accepter les limitations de vitesse. C’est une donnée simple et fiable. Sinon, il est vrai que les limiteurs de vitesse devraient être obligatoires depuis longtemps.
C’est une statistique connue et reconnue depuis très longtemps...
C’est aussi la simple conséquence d’une loi de la physique qui a quelques siècles : L’énergie d’un véhicule (et donc les dégâts potentiels lors d’un choc) augmente comme le carré de sa vitesse : vitesse multipliée par deux entraîne « énergie multipliée par 4 »
Quand la vitesse moyenne de l’ensemble des véhicules augmente de 1%, le nombre de morts augmente de 4%. Une raison plus que suffisante pour accepter les limitations de vitesse.
Quelles que soient les causes des accidents, tout le monde devrait connaître cette donnée : Quand la vitesse moyenne de l’ensemble des véhicules augmente de 1%, le nombre de morts augmente de 4%. Une raison plus que suffisante pour accepter les limitations de vitesse.
La politique routière n’a pas été un échec puisqu’il y a eu 15000 morts en moins sur les routes ces cinq dernières années. C’est en modérant les sanctions avec la loi passée au sénat en décembre que la courbe s’est inversée à partir de janvier ! Pour ma part, il n’y a pas eu besoin d’attendre les statistiques. En faisant Paris-Marseille-Paris en février, j’ai pu constater que, roulant à 130, j’étais doublé par un très grand nombre de voitures alors que c’était exceptionnel avant décembre. Or, quand la vitesse moyenne de l’ensemble des véhicules augmente de 1% (et cela est du plus aux petis excès, très nombreux qu’aux grands excès, plus rares), la mortalité augmente de 4%. On a vu les résultats dans les chiffres un peu après.
Conclusion : Vive la répression ! Vive les 15 000 vivants sauvés, vive les 15 000 handicapés en moins !