Société Nationale pour le Patrimoine des Phares et Balises

Bonjour
Merci de votre compréhension. Nous venons de nous inscrire et aurons donc l’occasion de vous adresser d’autres articles.
Cordialement

Quelques points d’histoire...
Il est dommage que cet article passe sous silence le rôle déterminant de la Société Nationale pour le Patrimoine des Phares en Balises depuis 10 ans. Fondée en 2002, elle a régulièrement alerté les pouvoirs publics sur l’état de ce patrimoine, notamment celui des phares en mer. C’est en effet quelques temps après la manifestation qu’elle avait organisé en présence de la presse autour du phare d’Ar Men en 2008, que les pouvoirs publics ont décidé de nommer un chargé de mission pour le patrimoine des phares. Puis à la suite du Grenelle de la Mer (2009) auquel la SNPB a fourni une liste de propositions, le patrimoine des phares a été reconnu comme patrimoine maritime national à préserver. Les classements et la remise progressive de 60 phares au Conservatoire du Littoral en sont la suite annoncée. Déjà, en 2003, la SNPB avait obtenu que le site du phare du Stiff (Ouessant), désormais classé, soit remis au Conservatoire du Littoral évitant ainsi son démantèlement programmé par le service technique l(es maisons devaient être remises aux Domaines pour vente publique). Si bien des actions - ou inactions- sont a regretter pour les atteintes, irrémédiables parfois, qu’elles ont porté au patrimoine, il convient de constater que l’avenir des phares à terre, pour l’essentiel du moins, semble désormais sous bonne surveillance. Mais le patrimoine des phares et balises contient bien d’autres centres d’intérêt à commencer la les phares en mer, tous patrimoine emblématique très connu, mais dont l’état parfois critique préoccupe particulièrement la SNPB. Depuis 2011, elle a d’ailleurs obtenu le droit de restaurer le phare de Tévennec (Raz de Sein), projet primé par le Cluster Maritime Français. Enfin, le focus de la préservation de ce vaste patrimoine doit être aussi mis sur ce qui reste de l’ancienne génération, les baliseurs océanique « Charles Babin » et côtier « Roi Gradlon »,quelques vedettes de service et les anciennes bouées métalliques remplacées par du matériel de nouvelle conception. La liste serait longue... Déjà beaucoup de chemin a été parcouru et la SNPB entend poursuivre et amplifier ces efforts en liaison avec les partenaires qui soutiennent son action.