simpleclic

Excellent article, très bien écrit et documenté, et d’une grande précision. J’apprécie particulièrement votre clarté et votre ton distancié, humoristique et badin.

Digne du blog de Paul Jorion où vous pourriez aussi intervenir en tant que rédacteur invité aux côtés de François Leclerc.

Continuez à nous informer, notamment sur le prochain G20. Qu’en pensez-vous . La montagne va t-elle e,core accoucher d’une souris ?

Au plaisir de vous lire de nouveau

Cordialement

Mr Joël de Rosnay

Bonjour,

Merci pour votre article très intéressant. Le photovoltaïque est sûrement une partie de la solution mais à condition de savoir le produire en masse à partir de technologies pas chères et peu polluantes. Pour l’instant, les panneaux constitués de silicium monocristallin (issu des résidus de l’industrie électronique) et polycristallin sont difficiles à produire pour atteindre le niveau de pureté requis directement lié au rendement électrique (10 à 15% environ actuellement). Nul doute que quand on aura trouvé les bonnes méthodes et les nouveaux process aux meilleurs coûts, les prix vont chuter et permettront à la population de s’équiper.

Je rebondis aussi sur un sujet connexe et lié : la voiture électrique. Depuis le temps qu’on nous l’annonce, je suis comme Soeur Anne, je ne vois toujours rien venir ! ...

Il faut savoir qu’on peut disposer actuellement une autonomie de 200 kms environ avec des piles Lithium-ion sur les derniers prototypes. Qui fait plus de 200 kms par jour ? J’aimerais savoir la proportion de la population concernée.

Il faut savoir aussi qu’une voiture électrique est quasiment sans entretien (hormis les pneus et les plaquettes de frein) que la batterie se change environ après 1000 décharges/recharges, soit 200.000 kms (la vie actuelle d’une voiture), et qu’elle revient en gros à 1 euro les 100 kms soit 10 fois moins cher que la même à essence ou gazoil. Voilà de quoi ne pas faire plaisir aux garagistes d’une part et à Total and Co d’autre part, sans oublier l’état qui, sans sa TIPP, se retrouverait quasiment à sec, dejà que ses caisses sont vides ... [ 

En tous les cas, moi, je serai le premier intéressé par une voiture électrique si toutefois je pouvais en acheter une, ce qui ne sera demain la veille malheureusement !

Au plaisir de votre réaction

FT

Si la technologie et les mystères du B2 Spirit vous intéressent, voici un dossier très documenté sur cet appareil sur le site de JPP :

http://www.jp-petit.org/nouv_f/B2/B2_0.htm

Pour contrer cette financiarisation croissante des économies, voir aussi l’émission de Daniel Mermet sur Fance Inter le 31 janvier 2007 (« Là bas si j’y suis ») qui a traité ce sujet. Il interview l’économiste dissident Frédéric LORDON qui propose une esquisse de solution concrète, parfaitement applicable au demeurant, le SLAM (non ce n’est pas un gros mot ! ...)

Genèse et présentation du SLAM Comment l’actionnariat a-t-il pris le dessus sur l’économie ? Quel remède possible contre cette dictature de la puissance financière ? L’économiste dissident Frédéric Lordon, qui publie ce mois-ci (février 2007) un article dans le Monde Diplomatique, se propose de répondre à ces questions en revenant sur la généalogie du pouvoir financier, et en suggérant l’esquisse d’une solution : le SLAM, le « Shareholder Limited Authorised Margin », ou, en bon français, la limite de marge actionnariale autorisée.

Lien audio pour écouter l’émission : http://media.la-bas.org/mp3/070131/

Retranscription de l’émisssion : http://www.la-bas.org/article.php3?id_article=1108