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Commentaire de nono

sur Incroyable déliquescence du rail au quotidien !


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nono (---.---.94.25) 28 juillet 2006 14:41

La sncf a bel et bien était la meilleure compagnie en matiere de respect des horaires...

Mais ce n’est plus le cas aujourd’hui.

D’abord son reseau est moins important et le materiel d’exploitation est moins nombreux et plus capricieux en raison de l’electronique embarqué...

Si en juillet 2006 on trouve en dordogne un autorail x2800 de 1956 dans la composition du train... c’est que le materiel TER recent climatise et bourré d’electronique acheté par la region auqitaine etait en panne....

Les conducteurs vous dirons que les autorails construit dans les 20 dernieres années (X 2100 jusqu’au dernier modele) sont bien loin de la fiabilité du materiel dans années 50.

L’autorail de 1956 n’a pas de climatisation et encore moins d’electronique mais il est nettement plus fiable au niveau technique....voila la bestiole.... http://grizzli.beat.free.fr/fer/trains/x2800/index.htm

Ces machines sont rustre simple couteuse d’entretien mais elle marche... pas de climatisation, pas de wifi, pas de video etc....

Les derniers autorails qui assurent les TER sont plus fragile moins fiable et en plus en faible quantité rentabilite oblige les autorails doivent rouler au maximum...

il n’a donc plus de materiel de secours digne de ce nom a par des autorails qui on 50 ans d’age et dont les performances en matiere de confort de climatisation ne sont plus au norme de ce qu’attendent les voyageurs...

Mais la difference ces autorails peuvent rester 6 mois sur une voie de garage passer l’hiver sans entretien au printemps il demarre au premier coups de cle... ce qui est impensable avec un autorail moderne...

Et heureusement que la sncf a encore ce vieux materiel pour pallier aux pannes des nouveaux... la rentabilité passe par moins de materiel mais qui roule plus.... donc pas ou peu de materiel de secours...

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