Bien sur qu’il y a delit d’initie, faut pas etre grand clerc pour le voir !

Je travaille dans une boite qui a co-traite pour le developpement de tests pour l’a380. Cela fait plus d’un an qu’on sait qu’il y a eu des problemes de conception notement sur les ailes et des problemes d’approvisionnement pour le site d’assemblage a Toulouse.

Les dessins des ailes ont ete modifies alors que le fabriquant en Allemagne avait deja mis en place sa chaine de production ! Ca cout beaucoup de retard et d’argent de changer une production demandant autant de precision et de specificite.

Pourquoi avoir mis la production a Toulouse ? Le muffti Chirac de l’Elysee a personnellement corrompu les decisions pour que ce soit Toulouse le site d’assemblage et pas en Holland ou c’etait la place naturelle ! C’est tellement facile d’acces avec un seul convoi par jour pour l’approvisionnement, c’est d’un ridicule acheve. Pour honore le premier delais de livraison annonce par airbus il y a un an, il fallait qu’au moins 10 ailes passent par semaines sur la Garonne a raison d’une par jour ...

Tout le monde savait qu’entre les delais cumules il etait impossible a airbus de tenir ses engagmements mais personne n’a ose en parler a l’epoque parce que cocorico on bat boeing (1 annee apres 20 ans de bataille ...)

Power8 c’est de la poudre aux yeux. Airbus n’a pas les moyens de virer du monde sans se mettre un peu plus en retard pour ses livraisons. C’est juste pour tenir les accionnaires qui jubilent toujours a l’idee d’un plan sociale... Et pourquoi Sarkozy veut « preter » de l’argent a Airbus.

Le grand succes cocorico europeo-francais se transforme en quelques chose qui tend vers le flop economique. Boeing a bien du rigoler en voyant la catastrophe se profiler et lancer leur joujou une fois le pluie de merde commencee.

Cela dit l’a380 malgre sa ligne banale a souhait reste une performance d’ingenierie tres appreciable. C’est un peu comme pour tous les trucs francais : super en technologie, nul en commerce.