Commentaire de Forest Ent
sur La France des rails
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« L’auteur pointe les surreffectifs réels à la SNCF »
Quels sureffectifs ? Comment peut-on à la fois critiquer le nombre de 180 000 en France, et encenser celui de 210 000 en Allemagne ??? De toutes façons, ces deux chiffres sont faux.
« c’est oublier que la plupart des trains qui emprunteront le tunnel ne proviendront ni de Lyon, ni de Turin, mais de villes plus éloignées »
Ce qui revient aussi à oublier que la Suisse achève deux gigantesques tunnels à travers les Alpes qui capteront le fret italien.
« La raison c’est l’organisation inefficace de la SNCF. »
... qui est capable pourtant de faire rouler des trains à 320 et sans souci de régularité. Si la SNCF ne s’intéresse pas au fret, c’est parce qu’il n’est pas rentable, en raison de leviers macroéconomiques intermodaux. Comme par exemple le droit du travail applicable aux routiers ukrainiens roulant en France sous pavillon luxembourgeois. Veolia/Connex ne captera que quelques niches, et le fret ferroviaire continuera à disparaitre. Surtout en se basant sur le discours de Pinocchio, bien dans la lignée « de Palacio » qui a déjà massacré le secteur de l’énergie.
Derniers commentaires
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22/11 15:02 - olivier cabanel
désolé, je n’ai pas les chiffres pour etayer votre réponse. toutefois, je pense que le (...)
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22/11 00:32 - Lisa SION
Bonjour, excusez moi si j’engage un autre débat parallèle avant d’avoir clos (...)
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19/11 18:09 - olivier cabanel
d’accord avec vous, je sais qu’a geneve, ou j’habitais il y a qq années, une (...)
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19/11 16:43 - Lisa SION
Bonjour, vous avez écrit : Bref, ce réseau ferré est financé à 20 % par l’usager, et payé (...)
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03/09 15:57 - Dégueuloir
ton article est bourré d’inexactitudes louches....les cheminots sont passés de 200 000 à (...)
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10/07 16:59 - Plo
Entièrement d’accord sur la primauté des choix politique pour permettre un rééquilibrage (...)
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