Je ne suis pas anti-Vélib’ mais farouchement triste pour son design manqué. D’ailleurs, j’ai lu dans la presse d’aujourd’hui que le manque de repérage des stations était effectivement un pb.

je suis d’ailleurs aussi attristé par les couloirs de vélo et de bus qui sont devenus des saignées de la ville et des sortes de routes urbaines dont la fonctionnalitédomine l’esthétique de la ville.

Paris piéton est devenu un espace hérissé de poteaux de 1.20 m de haut entre lesquels le piéton est tenu de circuler .... Ou est la ville lumière ?

Si vous voulez mes arguments contre Vélib’, ils sont liés au poids du vélo et donc sa faible utilisation potentielle par des personnes de plus de 65 ans.

D’ailleurs, regardez autour de vous, les Vélib’ sont utilisés à 90% par des moins de 50 ans.

Or vous le savez, Paris est une ville dont la population est plus âgée que la moyenne nationale et qui vieillit plus vite qu’elle. Les plus de 65 ans qui sont à 60% des femmes prennent le bus. Or malgré les couloirs de bus renforcés dans Paris, il n’y a pas plus de bus depuis 5 ans.

Faites l’expérience, prenez le bus, écoutez ou parlez aux passagers, ils se plaignent du non respect des temps entre chaque bus et de l’attente trop longue.

Vélib’ est donc un acte délibérément électoral comme le Tramway qui a coûté 450M pour remplacer une ligne de bus existante alors que l’investissement devait être de faciliter le contournement de Paris.

Vous voulez une preuve ?

Prenez la ligne 13 ...

Un meilleur investissement aurait été de poursuivre les horaires de jour jusque 20h alors qu’ils s’arrêtent au départ des métro de 18h.

Vous voulez une preuve ?

Prenez le métro à 19h30 pour sortir au restaurant ou au cinéma ou au théatre ... Les métros sont pleins comme des oeufs ...

ceci dit, Vélib’ ne coûte quasiment rien aux contribuables parisiens ...