Le design du Velib en question

On pourrait me rétorquer que ce ne sont que des vélos, qu’ils doivent répondre à des normes de sécurité, de solidité, de fonctionnalité, de praticité, de vol, de mixité, etc.

Et alors ? C’est normal ! C’est un cahier des charges normal de tout travail de design !

Mais nom de D. , on est à Paris, pas à Oslo, Moscou ou Madrid ! Ces vélos doivent être parisiens !

Qu’est ce qui fait l’identité d’une ville hormis son architecture ? C’est son mobilier urbain...

Les colonnes Morris signent Paris, comme les fontaines Wallace et comme Guimard signe le métro ! D’ailleurs, on est revenu au carrelage blanc à pans biseautés du métro parisien que l’on voulait « moderniser » ! ON est revenu à des mas de métro aux formes inspirées de Guimard. Quel mot affreux d’ailleurs que « moderniser » qui a signifié pendant quarante ans faire perdre son âme en faisant sobre... Tout ce qui a été modernisé est devenu anonyme... Il paraît que l’on va moderniser les armes de Paris...

Allons à Barcelone et admirons ce qu’a fait Gaudi ! Désolé pour JCDecaux que j’admire beaucoup par ailleurs, mais ces vélos n’ont aucune identité comme d’ailleurs le mobilier qu’il a créé pour les rues de Paris. Tout ce qui est en place se retrouve dans toutes les villes du monde, à une subtile courbe près. Aucune identité comme d’ailleurs le tramway parisien des Maréchaux qui est d’une affligeante banalité... si ce n’est son environnement, par endroits.

Ces vélos sont fades, sans forme particulière, sans aspérité, sans couleur. Les bornes sont minables de neutralité. Oh sans doute sont-elles traitées anti-graffiti ! Mais lorsque vous les cherchez pour déposer votre vélo, les voyez-vous ? Que nenni... Elles se fondent dans le paysage urbain... comme ces vélos gris... Surtout, cherchons les espaces Vélib’. Alors que l’on crée un événement extraordinaire de mettre en place le vélo en location chaque 300 m dans une ville de plus de deux millions d’habitants, alors que l’on crée un élément d’identification fort de la ville aussi fort que le métro, alors que l’on met Paris au rang de capitale mondiale de la lutte contre la pollution, alors que le monde entier va venir voir ces installations et son fonctionnement, on a réussi peut-être un système mais complètement manqué son identité et son identification. Ne parlons pas du logo Vélib’ qui devra être changé tant il est mode et donc fugace... un logo gadget pour un sujet qui marque la ville, singe une époque.

Voyons ! Nous sommes à Paris, l’une des plus belles villes du monde, l’une des plus visitées, qui a eu le courage de mettre en place des milliers de vélos... gris et ternes.

Pourquoi donc ne pas jouer de formes audacieuses, de couleurs parisiennes, d’audaces créatives, d’élégance parisienne, du savoir-vivre et du savoir manger et du savoir sortir de cette ville magnifique, de la ville lumière !

Je ne sais pas qui est l’auteur de ce choix, mais je le plains. Il est gris dans sa tête, à moins qu’il ne veuille faire plaisir à tous ceux qui l’entourent... Il est terne... Il est sans courage, sans audace, sans créativité. Il est vrai que Paris n’est plus la capitale de l’Art contemporain, battu par Bâle, New York et Londres. Il est vrai que le mobilier se crée en Italie. Il est vrai que... on ne fait que constater que nous vivons dans notre passé et que nous avons peur, nous à Paris, de bouger ce passé. Nous avons peur des tours. Nous avons peur d’une architecture forte que nous cachons derrière un rideau d’arbres (musée Chirac-Branly). Nous ne créons que de l’éphémère (Fête de la musique, Paris-Plage, Nuit blanche...) pour ne pas toucher à notre passé et les marques de modernité réussie (parcs André Citroën et de Bercy, pyramide du Louvre) sont trop rares. Nous sommes devenus des nostalgiques du passé : le futur de Paris autre que l’image du passé fait peur.

Dimanche 15 juillet 2007, les loups sont entrés dans Paris... les loups...