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Commentaire de zorg

sur Les services secrets américains auraient tenté d'introduire des explosifs au G8 de Heiligendamm


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zorg 6 août 2007 00:58

Je viens de commencer de lire votre commentaire et je tien s à apporter une précision :

Il n’y a pas de gaz au WTC (voir les témoignages de William Rodriguez)

Ensuite, vous commetez une erreur de taille en écrivant :

"un 707 pèse 50 tonnes à vide et 116 tonnes maxi au décollage :http://www.aeroweb-fr.net/appa...
- un 747, (on change de cour) : à vide : 164 à 181 tonnes et 397 maxi au décollage :http://www.aeroweb-fr.net/appa...
- un 767 : à vide : 104 tonnes et 204 maxi au décollage. :http://www.aeroweb-fr.net/appa..."

Or vous prenez (malencontreusement ?) pas les bons modèles de boeing...

Par exemple, vous dites qu’un 707 pèse 50 tonnes à vide et pour nous prouver ceci, vous nous donnez un lien d’aeroweb. Oui mais en cherchant sur ce site, on voit qu’il existe un autre modèle de boeing 707 avec une masse maximale au décollage de 151 300 kg. Il s’agit du boeing 707-320 datant de 1956 : http://www.aeroweb-fr.net/appareils/fiche,229,boeing-707.php

Ce modèle de 707 existant depuis longtemps lors de la conception des twins, il parait logique qu’il ait utilisé ce modèle là pour étudier la résistance des twins à l’impact d’avions de ligne...

Vous nous dites ensuite que les 767 ont une masse de 204 tonnes maximum au décollage.

Puisqu’on sait que les boeing qui ont percuté les twins towers sont des 767-200, pourquoi ne pas nous avoir donné la masse maximum de ces avions là au décollage ?

Pour un boeing 767-200, la masse maximale au décollage est de 179.170kg : http://fr.wikipedia.org/wiki/Boeing_767

Le 767 n’est donc pas 2 fois plus lourd comme vous l’affirmez...

boeing 707-320 : 151 300 kg boeing 767-200 : 179 170 kg

Une pas bien grande différence, non ?

Surtout si l’on sait que la vitesse de croisière du 707-320 est supérieure à celle d’un 767-200 :

707-320 : Mach 0.87 (environ 950 km/h) 767-200 : Mach 0.785 (853 km/h)

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