Je pense que faire un amalgame entre les PME et les grands groupes est une erreur.

En effet prenons dans un premier temps le cas des PME et TPE, la plus part du temps à la signature du devis, celles-ci demandent

30% d’acompte à la commande, ce qui généralement est suffisant pour couvrir les appros,

30% à la signature du cahier des charges, qui couvrent les frais d’étude et de réalisation

Enfin le solde à la livraison.

Ceci est valable pour les PME ou TPE entres elles, ou vers des particuliers.

D’autre part la plus part des PME qui font du B to B connaissent leurs clients et savent à quoi s’en tenir en terme de paiement.

Dans le cas de mauvais payeur, j’ai rencontré le cas une fois en deux ans d’activité, après quelques déplacements nous avons trouvé une solution pour étaler les paiements.

Mais je puis vous assurer que la réputation de ce mauvais payeur a été assez entamée.

Là où ça commence à coincer, c’est le cas des PME en B to B vers les grands groupes qui payent à 90 jours fin de mois, connaissant bien le secteur de l’automobile, vous avez intérêt à avoir une trésorerie béton, car les encours financiers sont énormes.

On parle généralement de Working Capital, ou en d’autre termes des capitaux que vous avez avancés pour le compte de votre client.

La généralisation des flux tendu dans l’automobile en est une des raison principale.

En effet plus vous diminuer vos encours de fabrication, moins vous avancez de trésorerie. D’autre part vous aurez moins d’impôt à payer en terme de valorisation de stock.

Ce concept pas facile à comprendre pour l’ouvrier en bord de chaîne qui préfère avoir un bon gros stock d’avance afin de se sentir en sécurité.

Alors pour leur expliquer ce concept j’ai trouvé un truc qui marche, je leur fais une analogie avec les remboursements de frais médicaux de la sécu et de leur mutuelle, en leur expliquant que lorsqu’ils attendent un remboursement qui tarde, ben nous c’est la même chose avec les encours de fabrication stockés en bord de ligne, nous avons payé la matière première, la main d’œuvre mais les pièces ne sont pas terminées donc pas livrées et encore moins payées.

Comme dans l’automobile le client nous payent à 90 jours fin de mois, cela signifie que nous avons avancer les ronds et que pendant ce temps là rien ne rentre, pire, cet argent pourrait s’il restait placé sur un compte rapporter des petits.

Je pense qu’une diminution des délais de paiement dans l’industrie ou autre secteurs serait une bonne chose pour l’ensemble des PME et TPE, cela augmenterait la concurrence, car en fait les PME et TPE, ne peuvent pas jouer dans la cour des grands même si elles ont les compétences nécessaires à cause de leur faible trésorerie, donc ce sont des grosses boites qui se goinfrent, car elles ont la capacité financière pour absorber les délais de paiement.

Alors qu’un artisan vous fera un travail soigné et dans les règles de l’art, en faisant appel à une grosse société, vous payerais déjà plus cher, ne serait-ce qu’à cause des frais de structures qui mécaniquement sont plus important, et le travail ne sera pas de meilleure qualité.

Pour conclure je pense que ces méthodes asphyxient les PME et TPE et contribuent à la perte progressive de savoir faire au profit de l’à peut près et des pays dit « low-cost ».

Enfin, se sont les règles comptables et les banques qui dirigent les business au lieu du savoir faire et de la réelle valeur ajoutée.

Les banques selon moi ne génèrent que des profits essentiellement virtuels, leur valeur ajoutée ne repose que sur un prix de marché que nous somme prêt à payer mais rien de réellement concret uniquement des services pour la plus part cher et inutile. Et dès que ça coince, comme cet été, c’est l’ensemble de l’économie qui s’essouffle.