Je suis cycliste et j’habite dans une ville particulièrement bien aménagée pour les vélos (Grenoble). J’y effectue tous mes déplacements en vélo.

Il est parfois impossible de ne pas rouler sur les trottoirs. Pas de piste cyclable et rue avec beaucoup de circulation en sens unique est opposée à votre route, par exemple. Lorsque je le fais, c’est toujours à petite vitesse et en considérant les piétons comme prioritaires... Lorsque cette configuration est « à trottoir étroit ou/et très fréquenté », je choisis un autre itinéraire.

Il m’arrive de me faire alors engueuler (encore ce matin) par des piétons que je croise ou dépasse à plus de 2 mètres en roulant au pas. Je dois payer pour d’autres, probablement...

Il m’arrive aussi parfois de « louper » la piste cyclable sur un itinéraire que je ne connais pas. Je me retrouve alors sur la rue à côté de la piste cyclable, qui est souvent séparée de la rue par un petit muret (petit muret qui, quelque part, est la cause de l’erreur susmentionnée, puisque le point d’accès à la piste est unique et souvent mal indiqué)... désolé, ce n’est pas juste pour embêter les automobilistes, c’est juste que ça arrive des fois... on corrige alors son erreur le plus vite possible.

Je pourrai moi aussi généraliser sur les piétons qui se croient vraiment tout permis en marchant sur la piste cyclable, juste à côté du trottoir... phénomène plus que fréquent... mais bon, ça sert à rien de s’énerver sur tout et tous à tout bout de champ.

Je pourrai aussi parler (et c’est beaucoup plus dangereux) de ces automobilistes qui grillent systématiquement la priorité des vélos, leur font des queues de poisson (du style je te double (et donc je t’ai vu) et prends tout de suite la rue à droite juste après, sans clignotants naturellement), les fauchent dans les ronds-points... Je ne sais pas si beaucoup d’automobilistes savent que, lorsqu’ils quittent un rond-point, le vélo qui est sur leur droite en plein milieu de la voie de sortie :

1) Ne peut souvent pas les voir. 2) S’il les voit, encore faut il que l’automobiliste en question ait mis son clignotant, que l’on devine ses intentions. 3) EST PRIORITAIRE, comme le serait une voiture à sa place.

Malgré les grandes bandes vertes et le marquage au sol dessinés à chaque endroit dangereux où les vélos sont prioritaires, il semble vraiment que les vélos soient littéralement invisible pour pas mal d’automobilistes... qui parfois en plus se permettent de vous engueuler.

Enfin bon, j’ai fini par prendre l’habitude des configurations dangereuses, je me fais rarement surprendre maintenant.

Quant à griller les feux, c’est illégal, bien entendu, mais en vélo, on se sent très piéton... Qui attend que le « petit bonhomme » soit vert pour traverser une rue, s’il n’y a pas de voitures ? Et bien en vélo, c’est pareil. Comme pour un piéton, la vue et dégagée, on entend tout, et s’il n’y a personne (voitures ou piétons) on passe au rouge, sauf qu’au lieu que ce soit un petit bonhomme, c’est un feu, mais ça ne fait aucune différence. Là ou il y a un feu, il y a des petits bonhommes... c’est pareil.

Je fais régulièrement des tas d’infraction au code de la route quand c’est sans danger et que ça ne gène personne. Je crois qu’il est rigoureusement impossible d’agir autrement lorsque l’on prend l’habitude de rouler à vélo en ville. La signalisation routière n’est tout simplement pas faite pour les vélos. Remplacer les feux tricolore par des feux orange clignotant spécifique aux vélos lorsque le feu est rouge serait peut-être une bonne idée.

Je ne parle pas bien sûr ici des grands boulevards parisiens, où griller un feu est à mon avis suicidaire, mais de nos bonnes petites rues et avenues de provinces...

Je mets au défi quiconque prenant l’habitude de circuler à vélo en ville d’agir différemment au bout d’un certain temps, l’expérience aidant.

Il est parfaitement évident pour moi qu’il y a des cyclistes, des piétons et des automobilistes qui se comportent mal. Les responsabilités sont individuelles, et non collectives.