bonjour Morice ,

votre article me plait pour son contenu ,et ma fascination pour la belle mécanique.

vous faites référence au Napier Lion ,c’est une merveille mécanique crée en 1918 ,dessinée par AJ Rowledge ,un 12 cyl sur trois bancs de quatre cyl ,calés à 60 degrés ,à quatre soupapes par cyl ,et double arbres par culasses ,devellopant à l’origine 335 kw soit 450 hp pour 22 litres de cylindrée ,à 2000t/pm ,Halfort dans les années 30 le modifia pour lui le monter à 24 cyl et 2000hp,c’était le Napier Sabre,et poussé ensuite à 3750 hp pendant 75 heures d’affilée .....ça laisse rêveur ...

Fiat également en 1917 avait fabriqué les A12 et A14 ,V12 de 57 litres de cylindrée ( dingue !) pour 720hp ,on était en 1917 ! pour records sur route !

Rolls Royce étudia ses célèbres moteurs d’avion en 1915 ,en fait 2 moteurs 6 cyl automobile ,sur demande du gouvernement ,à ses débuts il donnait 225 hp ,le premier de la série Eagle ,puis évoluant ,le Kestrel,le Type R,Buzzard,et le Merlin qui en 1931 donnait 2783 hp à 3400tp/m,puis reçu deux compresseurs pour équiper les Spitfire,Hurricane,Mosquito,Lancaster,et autres avions de la 2eme guerre mondiale ,ce moteur fut fabriqué sous licence pour équiper le Mustang ,célébre chasseur US ......

ces moteurs furent utilisés pour différents records air,terre,et eau ....

l’apogée des belle mécaniques s’arrêta fin des années 40,on avait tout trouvé ....

en ce qui concerne le moteur Napier,c’est qu’il serrait facilement ,les cylindre du fond étant mal refroidis ,et beaucoup de pilotes d’avion se sont trouvés très mal en point lorsque le feu se déclarait ....

j’ai oublié les moteurs Daimler Benz ,nous aurons certainement l’occasion d’en reparler,c’étaient de sacrés bestiaux eux aussi .....

si vous voulez entendre tourner ces moulins ,venez à la Pentecote au meeting aérien de Cerny dans l’Essonne ,c’est un régal ......