Mouais....

Il est clair que ce système de licences mise en marché est un scandale et qu’il faut l’arrêter. Délirant qu’un chaufeur de taxi doivent débourser 200 000 euros pour pouvoir bosser. Non, les licences doivent être données par la préfecture ou autre et doivent être incédables. Une fois que le taxi arrête son activité, hop, la licence revient dans le circuit normal en étant attribuée gratos à un primo-taxi.

Ceci dit, il est vrai que les taxis actuels ayant payé cher cette licence devraent être indemnisés...mais par qui ?

Sinon, quoique dise l’auteur, l’offre de taxis en France est une déchéance. Je voyage pas mal et n’ai jamais vu un seul pays ou c’était si compliqué de choper un taxi, aussi CHER. Tellement qu’en France j’en prend que trés rarement, forcé, mais ailleurs souvent.(dont Espagne, Angleterre, US). Quand vous en demandez un au téléphone, vous n’êtes même pas sur qu’ils viendront ou attendront une minute ; Si vous habitez un tantinet en périphérie, alors là vous banquez grave, car bien sûr ils n’y sont JAMAIS et vous font payer le trajet aller (à prix d’OR)

Heure de pointe ou non, c’est souvent compliqué, même aux aéroports, surtout le soir. Plus de 30 euros pour même pas 10 minutes, et parfois 130 euros pour une demi heure (le vol...mais c’est ma boite qui paie) Ah mais oui je suis dans une super mercedes ou BMW, mais moi je m’en fous. Je préfére une Fiesta à 15 euros, sans déconner, voir un scooter.

Avec plus de taxis, moins chers, plus mobiles, je suis sûr que plus de gens les prendait. C’est le cas ailleurs où prendre un taxi est habituel alors qu’en France c’est une obligation forcée

Si on pouvait partager les taxis entre plusieurs personnes (comme cela se fait dans de nombreux pays) ça aiderait, mais les taxis refusent TOUJOURS, histoire de s’entre-aider dans la corporation.

Si à 3 on pouvait monter dans un seul taxis, aussi, mais évidement c’est pas toujours possible (là ça dépend de la gueule du taxiste) même avec le taxi ayant une Mercedes immense à 400 000 euros

Une réglementation, OK, pour éviter une sur-offre et du dumping qui comme le dit l’auteur serait dommageable à tous, mais à l’heure actuelle trop de verrouillages corporatistes font de la profession de taxi une sorte de service de luxe ou de racket et en plus une profession peu estimée (même si les taxis que j’ai pris sont presque tous sympas, j’ai une mauvaise opinion de la profession, comme presque tous)