Commentaire de Christophe
sur Contrat EADS, quelques dessous cachés ?
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@Lerma,
Encore un commentaire à courte vue !
En matière de défense nationale (ou continentale), mise à part les avions d’entrainement et les avions cibles, il est très rare que les Etats-Unis achètent du matériel étranger ; cela s’applique tout autant à l’Europe.
En fait, au cas où vous ne le sauriez pas, toute exportation de matériel de guerre est soumis à une autorisation formelle de l’Etat où est construit le matériel. Ce qui fait, vous en conviendrez, que les choix politiques pèsent tout autant que la capacité logistique de livraison dudit matériel.
Les européens fournissent aux américains différents systèmes pour les avions d’entrainement (T45), pour les avions cibles (voir CEI, le constructeur de cibles) et, parfois pour les missiles ; le missile étant stocké pour une durée d’environ 20 ans dans un conteneur pressurisé sous azote. Ce sont trois cas pour lesquels il n’y a pas beucoup de risques d’approvisionnement pour la maintenance en condition opérationnel du matériel.
Pour un marché comme celui qui est mis en avant par l’auteur, l’armée américaine prendra des précautions en matière d’approvisionnement ; ayant la capacité de réaliser le montage de l’avion sur leur sol (compensations), il serait étonnant qu’ils n’aient pas la capacité de maintenir au Niveau Technique d’Intervention 3, leur flotte. Le seul surcoût qui en découlera sera un stock conséquent de pièces de rechanges sensibles.
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