Pour résumer rapidement il s’agit du problème de transformation entre le mouvement mécanique d’un moteur à explosion et celui des roues...

La solution électrique est certainement à terme une solution d’avenir, MAIS....

- Si les déplacements moyens sont de 70km, l’écart type de ces déplacements est très important. Il va du déplacement urbain pour lequel le véhicule électrique est idéal, au déplacement interurbain type Représentant de commerce avec un kilométrage important dans une journée et une vitesse élevée. Car hélas, plus on va vite, moins on va loin. La solution transitoire de l’hybride (essence, diesel, ou autre) permet de développer l’électrique, les condensateurs sans se cantonner à un micromarché. Il n’est donc pas étonnant que les japonais, pays insulaire, soient très en avance dans ce domaine (Nissan, Mitsubishi, Subaru)

- si les voitures sont toutes électriques, les normes des prises ne sont pas les mêmes dans tous les pays. Si cela peut fonctionner sur des petites voitures réservées à un marché intérieur, il faudra prévoir des adaptateurs et transformateurs / redresseurs de courants pour les véhicules plus ambitieux. Comme tout équipement électrique, il y aurait alors un kit d’adaptation disponible pour les pays étrangers.

- Si on voit très bien la prise électrique dans un garage individuel , il faut trouver un mode de consommation et paiement pour les parkings collectifs et avoir une politique volontariste dans la mise en place de ces prises. Cela veut dire aussi qu’il n’y aura qu’un seul type de prise par pays pour toutes les marques. On peut imaginer que l’on édite un ticket à la sortie de l’emplacement parking pour le paiement de son du...et une identification par badge ou autre pour les parking d’immeubles.

Des solutions existent donc mais personne ne s’y intéresse. On préfère sortir des voitures sans prévoir les lieux pour les accueillir. Cela aboutira à une désafection du public si l’on ny prend garde.

L’étape intermédiaire sera aussi le "plug in hybrid" de tels véhicules circulant déjà aux états unis, sur base Prius notamment. Cela permet de mettre en place progressivement les infrastructures tout en les rentabilisant avec un parc réel et pas hypothétique.