Bonsoir,

En lisant votre article je me suis demandé : mais où est l’étude ? Donc déjà il y a comme qui dirait un vide à parler d’un document qu’on ne peut pas lire.

Deuxièmement, les ingés TPE furent sans doute la fine fleur des ingés "transports" à une époque. A part de très rares cas, ils sont aujourd’hui plus un problème du fait de leur "suffisance" qu’une solution pour développer de nouvelles idées. Je sais bien que l’idée est tabou, mais s’il n’y avait que des TPE on serait bien dans la merde... heureusement qu’il y a de bon vieux universitaires pour corriger le tir.

Sur le fond, construire un Maglev Lyon St-Etienne est une idée séduisante pour le néophyte, mais peu rationnelle pour le spécialiste.

Le maglev n’est pas connectable au reste du réseau, nécessite une infra dédiée, prend du temps à l’embarquement... bref connaît quelques inconvénient. Plutôt que de développer ce type de solutions onéreuses, qu’on sorte le projet TramTrain de l’Ouest Lyonnais, qu’on alimente les projets tram et prolongement métro, qu’on mette les moyens techniques et réglementaires pour avoir une "autorité organisatrice" dotée de pognon pour développer des projets.

Déjà qu’on n’arrive pas à financer les LGV et que l’infra ferroviaire est à bout de souffle...

Quant à construire l’A45 Lyon-St-Etienne pour 2G€ c’est une connerie : le CETE et tous les spécialistes le diront : construiser un nouveau tube et il sera saturé rapidement. Pour faire quoi ? Casser le paysage Monrnantais pour faire plaisir à Vinci / Eiffage ?

Il serait bien plus préférable de filer du fric à la ville de Bron pour couvrir la section A47 et traiter les points noirs de cette autoroute historique voire de retracer certains tronçons.

Demandez donc les projets des universitaires (TURP Lyon II et DESS Transports Lyon III : eux aussi ont des idées).