"Ces idiots diversiffient l’offre pour soit-disant acroitre la fréquentation, en multipliants des tarifs et des modalités de transport , le tout affublés de noms complètement débiles qui ne veulent rien dire (je t’en foutrait du "Theoz", "Linéa", "idtgv"... combien ça a couté ces noms débiles ?). "

Je n’ai pas l’impression que ce soient eux les idiots...

La SNCF a été confrontée au challenge de faire voyager plus de monde sur le même réseau. Il n’est pas compliqué de comprendre (enfin, j’espère) que les capacités des trains, le nombre de trains ainsi que la capacité du réseau n’est pas infinie. Tout naturellement, le choix a consister à étaler la demande sur une plus longue période. Au lieu que tout le monde parte en même temps, au même moment, la SNCF a tout fait pour inciter les voyageurs à partir en période creuse. Les tarifs et modalités de transport ne sont qu’un reflet de cette politique.

"Dans le monde réel, c’est souvent le contraire, mais la secte libérale, de Turgot à Friedmann, n’a jamais su quoi faire du monde réel... "

Au contraire, j’ai plutot l’impression que cette "secte libérale", dont vous parlez, c’est bien adapté au monde réel. Sans ces offres diversifiées, nous serions encore à la situation des années 1970 : certains trains bondés avec plein de voyageurs debouts et des trains quasiment vide. Le même système, avec l’affluence d’aujourd’hui... je n’ose pas y penser.

"Donc, dans le monde réel, ce n’est pas ce qu’il se passe. Les gens veulent juste voyager d’un point à un autre pour un prix raisonnable et dans de bonnes conditions, et c’est tout. "

"Ayant renoncé volontairement depuis longtemps à la voiture, j’en ai vraiment plein le dos de la SNCF marketingisée : impossibilité de trouver des grilles horaires téléchargeables en ligne, sauf pour les TER (probablement pour forcer les voyageurs à réserver leur billet en ligne), "

C’est vrai que le site Internet est décevant. J’en suis désolé.