"Hurlevent, vous êtes donc bien d’accord avec moi que ce n’est pas la SNCF qui s’adapte aux voyageurs, mais que c’est aux voyageurs (pardon, "clients") de s’adapter à la SNCF. "

Non. C’est une question de limite de capacité. Le réseau a une capacité limitée. Le nombre de train est en nombre limité. Le nombre de personnes que contient un train est limité. Les quais des gares ont une capacité limitée. Les accès, parkings et routes qui mènent aux gares ont une capacité limitée.

Il n’est matériellement pas possible de couvrir toute la demande aux heures de pointe. Ce n’est pas une question idéologique, c’est une question matérielle.

En conséquence, il est nécessaire de dissuader les voyageurs de prendre le train aux heures de pointe, et de les inciter à le prendre aux heures creuses.

Pour en revenir à votre raisonnement, c’est aux voyageurs/clients de s’adapter aux contraintes matérielles du chemin de fer.

"Pour être un adepte du train depuis bien lontemps, je peux vous affirmer qu’avant tout ce délire marketing, les gens qui décidaient de voyager en train choisissaient eux mêmes d’éviter les moments de pointe, et si ce n’était pas possible, réservaient leur place ou choisissaient de prendre le risque de voyager debout... "

Avant tout ce "délire marketing", il y avait 4 X moins de voyageursXkilomètres. Et il y avait des trains bondés. Où des gens voyageaient debout et encombraient les couloirs. Quand le train stoppait en gare pour un arrêt de 2 minutes, ça en prenait 20 le temps que ceux qui veulent descendre puissent le faire (leur chemin étant obstrué par ceux qui voyagent debout), et que ceux qui veulent entrer puissent entrer sur le quai bondé et finalement entre dans le train. C’était un système merdique, à bout de souffle, et en tous cas totalement inadapté à la demande d’aujourd’hui.

Depuis l’époque dont vous parlez, il y a eu ce que l’on appelle le progrès. Les voitures sont devenues de plus en plus confortables, plus silencieuses, avec clim et bonnes suspensions. Si le train continuait à offrir des mauvaises conditions de voyages, on allait droit à la catastrophe.

Donc le "délire marketing" dont vous parlez a rendu obligatoire la réservation dans les TGV, et a permis de répartir les voyageurs dans les trains. Plus de personnes debout. Des arrêts de 2 minutes qui durent bien 2 minutes. En d’autres termes, une amélioration du confort.

Le résultat, c’est plus de voyageurs.