"Privatisons les profits et mutualisons les pertes".

Gardez cette maxime pour ceux qui pensent que lorsque l’état réalise un déficit un peu moins sévère que prévu, on dispose d’une "cagnotte fiscale" pour faire des cadeaux clientélistes.

Une privatisation ou une nationalisation est un achat de société.
La valeur d’une société ne se mesure pas ni a ses profits ni a ses pertes.

Nos gouvernants ont par manipulation sorti les passifs gargantuesques des sociétés nationales lors des privatisations.
Si ils ne l’avaient pas fait, le prix de vente de ces sociétés aurait été de 1 franc.
Le fait de le faire leur a permi de toucher immédiatement le cash de l’actif tout en payant le passif a crédit auprès des seuls personnes suceptibles de prêter l’argent : les contribuables.

En soit ce n’est pas une mauvaise opération pour un état aux abois. Surtout que dans le cas du Crédit Lyonnais par exemple la vente a été accompagnée d’une clause de retour à meilleure fortune, c’est à dire pour le coup une réelle "nationalisation des bénéfices".
Le problème est que ce cash aurait du servir à investir et non pas à dépenser pour la gestion courante.

La vrai question c’est comment une société comme Thomson privatisée en 83 peu ne plus rien valoir au bout de 15 ans de nationalisation.

La ou je rejoints les commentaires c’est que le transport ferroviaire a une utilité d’aménagement du territoire et donc ne peut atteindre des niveaux de rentabilité synonymes d’auto financement.
Cependant entre l’auto financement et le tonneau des danaides, il y a de la place pour une solution intermédiaire.

Quoi qu’il en soit il est vrai que certains domaines devraient rester du domaine régalien.
Je ne pense pas que le transport ferroviaire en fasse partie à crontrario de l’electricité par exemple.