La RATP est une hydre qui cumule les erreurs depuis sa création et travaille pour ses propres intérêts en orientant les décisionnaires politiques irresponsables, corrompus et négligents, vers des choix coûteux et malencontreux, au détriment de tous les usagers, dont les circulations douces (un comble comme ce tapis de verdure soi disant - quelques charges d’arrosage et de tondage en plus, pour une pelouse interdite entre deux flux de voitures embouteillées ; Cf. les bambous et bacs primitifs crevés des premiers couloirs de bus, il faut bien ce genre d’enrobage aberrant sur les vues d’artistes pour aguicher l’acte d’achat du cerveau primitif de l’édile qui n’en a rien à faire au fond) qui est le lâche prétexte non dit pour continuer la politique d’étouffement-écoeurement par réduction du trafic, y compris cycliste... (la RATP n’a pas intérêt à développer la concurrence des locomotions alternatives individuelles quand bien même il est de bon ton de surfer sur cette vague de commmunication durable - laquelle demeure un filon tant que ça reste anecdotique et marginal : la boucle de l’absurde est bouclée-)

Tant qu’il restera de l’argent dans les poches du contribuable...

Dimanche 22 Octobre à 14h : visite à vélo des « aménagements cyclables » des boulevards des Maréchaux

Rendez-vous station “Pont du Garigliano” du Tram, devant l’entrée de France-Télévisions Cette visite a lieu en même temps que la quatrième randonnée pédestre organisée par les partenaires du projet

Nous découvrirons, en situation, les nombreuses difficultés du cheminement destiné aux cyclistes, sur lesquelles les associations attirent en vain, depuis plus d’un an, l’attention des partenaires du projet :

• aménagements totalement absents aux endroits les plus difficiles pour les cyclistes ;

• cheminement biscornu et anguleux mettant les cyclistes en situation de danger à de nombreuses intersections ;

• brusques dénivellations aux entrées/sorties de voitures ;

• doubles chicanes à angle droit ;

• ...

Vélo 15et7 présentera aussi ses propositions de remaniements de l’aménagement actuel.

http://velo15et7.free.fr/articles/article.php3?id_article=33

www.territorial.fr a écrit : 49 millions d’euros pour 1 000 vélos à Marseille (17/10/2006) Espérant connaître le même succès que le système Vélo’V de Lyon, les élus de Marseille Provence Métropole (MPM) viennent de choisir la société JC Decaux pour la fourniture et l’entretien de vélos en libre-service. D’ici juin 2007, 1 000 vélos seront ainsi répartis dans 130 stations de la ville. Si cette initiative peut être saluée, les élus de l’opposition dénoncent le prix de l’opération : 49 millions d’euros sur quinze ans. « Cela coûtera plus de 3 millions d’euros par an à la collectivité pendant quinze ans alors que ce même dispositif rapporte de l’argent à la communauté urbaine de Lyon » s’insurge Jean-Noël Bernardi, président du groupe socialiste à MPM. L’absence d’un véritable réseau de pistes cyclables est également pointée du doigt. Avec seulement 45 kilomètres de pistes cyclables, Marseille accuse un retard considérable par rapport à d’autres métropoles comme Lyon, Nantes ou Strasbourg qui en comptent 3 à 400 kilomètres a précisé un membre du collectif Vélos en ville.

Les velos arrivent donc avec au moins un an de retard sur le timing initial. (ils doivent être fabriqués par Airbus)

l a société Decaux à toujours été fidèle au RPR et desormais à l’UMP, il faut bien leur renvoyer l’ascenseur... Tant pis si ça coute trés cher au contribuable...

si c’est un ascenceur, il est en or massif ! Puisse qu’on sera la seule ville où JCD aura la totalité des marchés (mobilier urbains ville+tram+velo). Je ne sui pas expert mais j’ai cru comprendre que c’était pas à notre avantage...

Il n’y a pas que le tram comme solution douce, a Vancouver et Seattle, les bus electriques sont alimentes par catenairs aeriens, pas de modif de voirie et pas de long vehicule qui bloque les autres aux croisements !!!!

Il y en a d’autres qui vont adorer le tram : ce sont ceux qui habitent le long des rues empruntees par le tram car le tram c’est aussi bruyant, sale (allez voir l’etat des facades et chassis des immeubles a Bruxelles le long des voies du tram), inesthetique (les fils d’alimentations suspendu au dessus des rues et souvent ancres dans les facades des immeubles) et cela engendre des vibrations qui font trembler les immeubles a chaque passage. Evidemment quand les rails sont neufs, cela fait moins de crasse, moins de bruit et de vibration. Mais apres quelques temps quand les rails commencent a s’user...

Bref, vive le tram, un grand merci aux politiciens qui les ont reintroduits a coup de dizaines (centaines ?) de million d’euros .

le gang mafieux des « ronds points » a encore de beaux jours devant lui.

de même que les fonctionnaires supplémentaires induits par cette gestion calamiteuse.