www.allopolice.net/comportement.html#VITESSE

Pourquoi limiter la vitesse sur autoroute ?

 Quelques raisons
 o Tous les équipements des autoroutes, dont les glissières de sécurité, sont calculés pour une vitesse maximale de 140 km/h.
 o De la même façon, rien dans une voiture n’est conçu pour supporter un choc quand on circule à des vitesses au-delà de 130 km/h.
 o Sur autoroute, 40% des accidents mortels proviennent de véhicules seuls en ligne droite, sur sol sec, sans difficulté apparente.
 o En conclusion, les limitations de vitesse correspondent à des normes qui les rendent cohérentes avec les réseaux routiers et leurs équipements, avec les voitures et leur conception... et avec les capacités de la grande majorité des conducteurs !


www.ac-versailles.fr/services/securix/vitesse.htm#arret



fr.wikipedia.org/wiki/Distance_de_perception-r%C3%A9action
Vitesse et distance d’arrêt

Nous continuons notre rubrique sur les dangers de la vitesse en rétablissant la vérité sur quelques idées fausses.

"Je peux rouler vite, j’ai de bon réflexes..."
Si vous avez de bons réflexes et que vous êtes toujours en forme...
... tant mieux, mais cela ne vous autorise pas à rouler plus vite !
Même avec de bons réflexes, il faut quand même une seconde pour commencer à réagir quand un événement inattendu survient en ville comme à la campagne. Et quand l’événement survient, l’obstacle se rapproche très vite.
En une seconde, pendant le temps de réaction, un véhicule parcourt 14 m à 50 km/h et 25m à 90 km/h.


" Je peux rouler vite, j’ai de bons freins..."
Combinés avec de bons réflexes, certains croient que les bons freins permettent de piler c’est faux
Aucun véhicule ne peut s’arrêter instantanément. La distance de freinage augmente très rapidement avec la vitesse. Elle est proportionnelle au carré de celle-ci.
Alors que les voitures modernes sont de plus en plus puissantes et performantes, il est un domaine où elles ont très peu évolué : c’est celui des distances de freinage.
Les freins ABS, évitent le blocage des roues et permettent de maintenir la trajectoire, mais ils ne diminuent que faiblement (par temps humide) la distance de freinage.
Vitesse distance de réaction
(1 seconde) Distance de freinage
(1) Temps sec Distance
Total d’arrêt
30 km/h 8 m 5 m 13 m
50 km/h 14 m 12 m 26 m
70 km/h 19 m 24 m 43 m
90 km/h 25 m 40 m 65 m
110 km/h 30 m 60 m 90 m
130 km/h 36 m 83 m 119 m
180 km/h 50 m 160 m 210 m

 * Décélération : 8m/s/s. Sur chaussée mouillée, les distances de freinage sont multipliées par 2.
 * Distance d’arrêt = distance de réaction (distance parcourue pendant le temps nécessaire pour réagir)

Par exemple un conducteur qui voit soudainement un enfant déboucher à 13 m devant lui,

- pourra s’arrêter à temps s’il roule à 30 km/h,

- n’aura même pas commencé à ralentir s’il roule à 50 km/h,
Ceci justifie bien les zones 30 dans le voisinage des écoles.


www.violenceroutiere.org/dossier.php