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Commentaire de joelim

sur Sortir du libre-échange mondial, voilà l'écologie réelle !


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joelim joelim 20 juin 2009 23:46

Simultanément, l’activité principale des sociétés de lobbying au Congrès des États-Unis vise désormais à promouvoir le Protocole de Kyoto. Cette intense pression est financée par de nombreuses multinationales, y compris spécialisées dans le secteur de l’énergie. 


D’où tirez-vous çà ? Ce n’est apparemment pas dans le lien donné. Des multinationales dont le but principal (1) serait de promouvoir le Protocole de Kyoto ! C’est le concours du plus beau montage de bateau ?

(1) Puisque ce type de lobby aurait pris le devant sur le lobby industriel classique. Lobby industriel qui - lui - étouffe depuis des décennies les possibilités d’amélioration en écologie réelle. 
Çà doit en faire rigoler chez les lobbyistes que des gens pestent sur un prétendu lobby vert / pro-Kyoto, ce qui leur permet de se faire plus discrets. Et çà nous occupe l’esprit pendant que l’aspartame et le diesel nous sont proposés où qu’on aille.

Sinon d’accord avec la thèse de l’article. Sur les coms je dirais qu’interdire ou pas n’est pas une bonne question. Ou alors il faut répondre par : non sur les fondamentaux, oui pour le vraiment superficiel. Il faut discriminer les besoins et c’est une attitude à apprendre en toute responsabilité, surtout pas un flicage (qui ne serait ni très démocratique ni surtout très efficace vu la psychologie humaine).

Il faut commencer par favoriser drastiquement un certain type de commerce de proximité (solidaire, libre, associatif, ...). Au point de créer un modèle que les entreprises commerciales classiques pourraient suivre si elles le veulent (mieux vaut des adaptations consenties que des disparitions faute d’attractivité).

Et limiter drastiquement le transport aérien de fret, à l’aide de taxes. Trop de marchandises commerciales prennent l’avion. Et c’est subventionné par nous notamment au travers des aéroports. Y a qu’à ne pas être si pressé ! Moi aussi çà m’embête un peu, mais bon... Et je pense que les calculs montreraient qu’il s’agit là d’une optimisation réelle. Evidemment il faut quantifier l’apport réel (avant et pendant) sinon çà serait absurde - là serait le fascisme vert sur lequel tant de gens fantasment en ce moment -.
Et ok, le transport maritime ce n’est pas top non plus, d’accord, mais sa pollution a peut-être moins d’effet, et puis chaque chose en son temps. Pour l’instant les lobbys pas du tout green continuent à mon avis d’empêcher les sauvegardes face aux risques d’empoisonnements multiples produits par leurs activités commerciales. Ex : Reach.
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