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Commentaire de devinci

sur Le progrès du futur d'aujourd'hui, c'est pour ailleurs


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devinci 19 août 2009 10:52
 O <= récupération de la rotation pour l’alimentation de l’alternateur 1
| ==| == |
|   | O |  O = Terminaison par un galet avec inclinaison pour faire intervenir la poussée 1a
|__ |__ \|__ []_ [] = Ergot physique qui retient la compression dans le tube
]]]]]]]]]]]]]] __ __ < == Poussé 1 a d’un vérin hydraulique que l’on retire après le blocage d’ergot
|   |  /|
|   | O |  O = Terminaison par un galet avec inclinaison pour faire intervenir la poussée 1a
| ==| == |  Le plateau ==|== comporte un ondulation qui fait oscillé le galet sous pression 
 O <= récupération de la rotation pour l’alimentation de l’alternateur 2

     |        | < ===== Tube de contenance
     | ===|=== |
     |    | O  |
     |    | \  |
     | []]]]]]]]]]] [2]]]]]]] sont toujours identique

Quand à la pression qui intervient sur l’oscillation des galets O elle est toujours identique !

La retenu de l’ergot bloc toujours de la même façon la compression de la pression du départ du vérin ! 

Combien peut-on mettre comme compression avec un vérin ? Des tonnes et des tonnes.

Combien nous faut-il de retenu de compressions pour faire tourner la rotation de notre alternateur et produire notre quantité d’énergie de demande électrique ? C’est suivant notre besoin d’alimentation.

Une usure sur les galets O, sur la fonction ressort]]]]]]] très peu sur la solidité de l’ergot ! Quand a la compression du vérin 1 fois mise.
Un moteur d’avion alimenté de la sorte, un moteur de bateau, d’un train, d’un camion, d’une
voiture, d’une moto, d’un scooter, du matériel électroménager, du matériel informatique, du matériel multimédia, bref de toutes demandes énergétiques quelque soit du moment qu’elle peut être dans la limite de création d’énergie électrique que peu supporter un alternateur ! 

Un groupe électrogène sans apport de combustible.

Ce n’est pas polluant et l’on peu le miniaturisé pour lui donner la forme que l’on veut comme par exemple le format d’une pile ou un peu plus gros pour être mis dans une roue d’automobile et alimenter la propulsion du véhicule séparément... 

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