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Commentaire de Redberry

sur Le fret ferroviaire sur une voie de garage


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Redberry 20 septembre 2009 12:59

C’est plus clair. Mais je suis désolé de dire que cela suscite du coup de nombreuses questions. 


En réponse à mon premier post vous signaliez que votre projet n’aurait pas d’influence négative sur les dessertes voyageurs.

Si l’axe Ambérieu-Culoz-Aix les Bains-Chambéry-Montmélian-Modane-Susa-Torino devient dédié au fret, il me semble bien que, sans nouvelles infrastructures cela aura des effets très péjorants sur de nombreuses dessertes voyageurs. 

Vous signalez à juste titre que la desserte Lyon Chambéry pourra se faire via Aiguebeleltte (la ligne Lyon-St andré le gaz-Chambéry en langage ferroviaire). Mais outre que cela est déjà le cas pour la majorité des relations Lyon Chambéry, cela ne règle pas tout.

1 - La ligne Lyon Chambéry via St andré le gaz est en voie unique entre St André le gaz et Chambéry. Son débit est donc fortement contraint par rapport à une ligne à double voie comme celle entre Ambérieu et Chambéry. Avec les trains qui passent déjà par là, il est douteux que l’on puise rajouter tous les trains voyageurs qui aujourd’hui passent par Ambérieu. 

2 - les Tgv Paris-Savoie et Paris Haute Savoie ainsi que les trains de nuit Paris Italie seraient eux obligés de passer par Lyon avec du coup un très fort allongement du temps de parcours si même ils pouvaient passer sur le tronçon St André le gaz Chambéry dont le débit est comme je l’ai dit fortement contraint par la voie unique.

3 - les TER entre Lyon et les savoies qui passent aujourd’hui par Ambérieu n’ont pas vocation à ne desservir que Chambéry. Ils desservent aussi toutes les petites gares intermédiaires situées sur l’axe Ambérieu Modane. Dans votre schéma toutes ces gares ne peuvent plus être desservies par des trains voyageurs. 
- entre Ambérieu et Culoz plus de dessertes des gares de Torcieu, St Rambert en Bugey, Tenay, Virieu le grand et Culoz ainsi que des nombreux villages qui s’y rattachent.
- entre Culoz et Chambéry plus de dessertes d’Aix les Bains, Viviers du Lac, ou La motte Servollex.
- Entre Chambéry et Modane plus de dessertes de Montamélian, St pierre d’Albigny, Aiguelle, Epierre, La Chambre , St Jean et St Michel de Maurienne, Modane ainsi que des nombreux villages et station de ski qui s’y rattachent.
- plus de dessertes voyageurs de la vallée de la Tarentaise non plus puisque que les trains voyageurs ne peuvent pas passer entre Chambéry et St Pierre d’Albigny (même en les détournant (avec allongement des temps de parcours) par Grenoble ils seraient bloqués par la ligne dédiée au fret entre Montmélian et St Pierre d’Albigny).

3 - Le sillon alpin n’est plus utilisable par les trains voyageurs entre Montmélian et Aix les Bains. Il n’y a donc plus de liaisons voyageurs entre Grenoble et la Savoie avec la haute Savoie !!! Plus de trains entre Valence-grenoble et Chambéry !! ni entre Chambéry et Annecy-genève !!!!!

4 - tous les trains fret qui viennent du (vont sur le) nord (Benelux, Allemagne/alsace, Le havre, Bassin parisien) ne vont pas sur l’Italie. Une grande partie est a destination/origine de la vallée du Rhône vers l’arc méditerranéen (Marseille, Espagne, Languedoc, ..). Ces trains continueront donc à passer par le noeud lyonnais et non par l’itinéraire Ambérieu Modane. 
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