Je n’arrive plus a retrouver l’URL...
 
j’ai lu donc sur internet un document ou il montrait des solutions de batteries interchangeables en forme de tiroir qui rentraient lateralement en avant du train arriere... et d’autres qui rentraient par devant et/ou par derriere sous les coffres a bagages.
Il n’y avait aucun cable a connecter, les tiroirs se « branchait » seul.

le prix d’une voiture electrique devrait etre vraiment faible hors batterie.

 Pour obtenir une puissance de 100 chevaux, un vehicule equipé de 4 moteurs de 20 kw chacun (un par roue) et de son regulateur de trajectoire 100% electronique ( qui sert de boite de vitesse, differentiel, d’abs, d’esp, de centrale de recharge pour les descentes... et partiellement de frein) ne doit pas couter plus de 2000 euros aux prix actuels des composants.

Les composants des vehicules thermiques, comme les systemes de refroidissement (liquides, radiateurs, durites, ventilateurs), d’echappement (tubulures, catalyseurs, silencieux), de transmission (boite de vitesse, cardan) et le moteur et tous ses accessoires y compris le reservoir et sa pompe doivent disparaitre ce qui va considerablement alleger le prix du vehicule.

Ayant estimé a partir des chiffre des constructeurs que vous pouvez verifier en regardant les sites de configuration qu’il vous proposent, vous pouvez déja voir, a VEHICULE EGAL, la difference de prix entre une motorisation essence ou diesel... ce qui vous donne une bonne indication sur ce qu’on pourrait gagner, a cout egal essence/electrique, comme gain.

Mes estimations donne pour quasiment 1/3 pour le vehicule et 2/3 pour tout ce qui est strictement lié aus equipements dédiés a la motorisation. Donc sur cette base, on peut penser que même en rajoutant les moteurs/regulateurs et quelques equipement de substitution (chauffage et freins complementaires) les voitures electriques hors batterie devraient couter moitie prix.

Sincèrement, je pense que les constructeurs vont se gaver et les vendre pratiquement au même prix, voire plus cher, en nous enfilant des moteurs electriques « en or » et des royalties sur le logiciel du regulateur.
D’ailleurs, je pense que les premiers modèles electriques ne sortiront pas avec 1 moteur par roue, mais 1 seul moteur electrique acouplé a une transmission, justifiant ainsi le prix exhorbitant qu’il semblent imposer pour la Tesla par exemple.
La securité en sera d’autant moins ameliorée (4 moteurs c’est 4x4 automatique pour tous les vehicules donc une tenue de route digne des vehicules actuels les plus haut de gamme...).

Quand a l’etat... je pense sincèrement que la recharge individuelle ne sera pas possible, car on ne sera pas capable de faire la difference en un petit electron domestique et son copain pour la batterie, donc intaxable.

 Donc, les constructeurs de batterie, defiant la physique, vont faire des batteries aux caracteristiques difficiles, genre 570 volts, afin que les equipements de recharges soient inaccessibles aux particuliers (sans oublier une electronique de verrouillage empechant la recharge, a l’instar de celle qu’on trouve sur certaines cartouche d’imprimante)... et donc permettre de creer un circuit economique facilement taxable... d’autant que cela ne peut que plaire aux societés pétrolieres (Total, Shell etc) qui seront a mon avis les premiers fournisseurs de pack de batteries.

Ils vont substituer l’approvisionnement en essence/gazole des stations par un approvisionnement en batteries chargées dans des usines a proximité des sources d’energies (pas de nouvelles lignes de 400 KVA). Les centrales nucleires (entre autres) ne vont plus ralentir la nuit...

La voiture electrique est une realité, une forte opportunité ecologique que les verts rejettent de plus en plus, tant ils sont autophobes au point d’en oublier les fondamentaux de leur demarche qui est la preservation de la nature elle même.
S’il est vrai, que pour remplacer l’energie primaire (petrole) qui permet de fournir le travail (en joule) pour nous deplacer... par la même quantité issue de l’electricité il faudrait plusieurs centrales nucleaire, c’est oublier au moins deux facteurs non negligeables :

--- le premier est le rendement des moteurs electriques qui est quasiment le double des moteurs thermiques
--- le second est la « recuperation » d’energie au ralentissement ou dans les descente que saura parfaitement faire n’importe quelle voiture electrique que l’on peut estimer des a present a plus de 30%...

ce qui fait un bilan de l’ordre de 65% d’economie en terme de production !!!! pensez-y, ceux qyui disent que le remplacement petrole/electricité est impossible.

Bon, voila, j’en ai assez dit, bonne soirée a tous.