2) Il est IMPOSSIBLE , en 2001 , d’appeler d’un avion en vol avec son telephone portable.
De plus contrairement a ce qui est decrit dans le film sur le vol 93, AUCUN avion a cette epoque n’etait equipé de telephone dans le siege des passagers.
Ces equipements n’ont été installé pour la première fois qu’en 2004 (chez united airlines justement) . Pour air France , la premiere liaison equippée de relais GSM internes et de renvois par la liaison satellites datent de 2007.
Du coup , l’argument des cutter provient d’une piste qui est IMPOSSIBLE TECHNIQUEMENT au moment des faits


3) On va faire court.
Les listes d’embarquement publiées sont celles des manifestes de vol, celles qui sont transmisent aux compagnies d’assurances juste au moment de fermer les portes.
C’est grace a ça qu’on connait a coup sur la liste des victimes dans un crash.
Cette precision ne souffre pas d’exceptions.
C’est d’ailleurs pour ca que les compagnies d’assurance ne voulaient pas payer...


4) Comment se fait-il que huit noms de la liste « d’origine » du FBI correspondaient en fait à des personnes retrouvées bien en vie et vivant dans différents pays ?

Il s’agit en fait d’homonymes.
FAUX.
Les seaudiens qui ont fait etat de leur survie s’etaient reconnus sur les photos et avaient tous en commun de s’etre fait volé leurs passeports l’année precedente....


5) Les complotistes , comme moi, y voit plutot une trace en rouge fluo destinée a justifier la version officielle et peu credible en matière de scenario.

....



9) « L’incompétence du gouvernement américain à ce sujet n’est plus à démontrer. »

La question ne concerne pas « l’incompetence. » , meme si certains participants a l’investiture de mac Cain, comme Mickael moore , nous l’ont suggeré.
Pour empecher les militaires de faire leur boulot, il faut des ordres formels.
Or la coupure des transpondeur DOIT provoquer une reconnaissance a vue IMMEDIATE de la part de la chasse.
Les vraies questions sont :
QUI a donné l’ordre de realiser les multiples exercices du 11-09 qui ont leurré les militaires entre reel et exercice ?
QUI a oublié le Finex (fin d’exercice) alors qu’une vraie menace etait en cours ?


10) Argument nul
Le tranpondeur est au civil ce que l’indicateur ami-ennemi est au militaire.
Si un transpondeur est coupé , l’avion en question brille sur les ecrans des militaires comme non identifié....
Du coup l’argument de la multitude des spots n’est pas recevable.
les ecrans des radars ne sont plus ceux des années 60 avec de gros spots vert....


11) le langage corporel nous montre qu’au contraire, il jouait son role.
Il singeait l’idiot qui ne sait pas prendre une decision.
Avec succès , d’ailleurs.
Visiblement , il donnait du temps au reste de l’action de se derouller selon le plan prevu....

12) Comment Bush a-t-il pu voir le premier avion s’écraser en direct contre le WTC – comme il l’a affirmé ? En avait-il connaissance à l’avance – ou est-il devin ?

Un avion de l’air force survollait le prerimètre.
Des drones sont passés a CHAQUE fois.
Il n’est pas impossible que les concepteurs de l’operation aient eu des cameras dans les immeubles environnants pour pouvoir rendre compte en direct et permettre au president de prendre des decision du type :
le vol93 va bientot etre en vue d’un chasseur de l’air force , il va voir qu’il est vide !
Ok faites le s’ecraser !


14) Les transpondeurs coupés declanchent des procedures civils (aviation civile) ET MILITAIRE . Or ces der nières ne peuvent pas etre neutralisées sans ordres.


15) A l’echelle de la France (superficie 20 fois inferieure et population 5 fois inferieure) cela signifierai que nous n’avons aucun, ou au plus une paire d’avion pour tout le territoire a un instant donné....
L’alerte aerienne est celle qui a le plus haut niveau e disponibilité car en aeronautique le temps de reaction est tres court.
Ce discours est donc abaracadabrantesque.
Le fait est que l’air force avait plusieurs exercices simultanée, que personne n’a prononcé le finex et que cela aurait du au moins provoqué une enquete interne au pentagone....sauf si des ordres superieurs avaient été donné, evidemment.


16)« Pourquoi la Garde Aérienne Nationale à Washington était-elle absente le 11/9 ?

La Garde était présente, mais elle n’était pas d’astreinte. »
ENORME
Toute unité a une astreinte.
Meme le moins ops des regiments du train.
L’arguement peut peut etre convaincre les civils qui n’y connaissent rien ou qui pensent « heures sup » , mais cela est ridicule pour tous ceux qui ont un passé militaire.


17 + 18 ) ) ben tiens le premier budget militaire du monde, qui a un budget « air » au moins egal au reste de l’humanité n’a pas les moyens de suivre un avion sur ses ecrans !


19) Une quantité de pilotes de ligne expérimentés – dont l’allié égyptien des Etats-Unis, Hosni Moubarak, un ancien pilote de chasse – ont révélé que seuls des as du manche à balai auraient pu réussir ces manœuvres aussi complexes sur les avions de ligne détournés, tandis que d’autres ont insisté sur le fait qu’elles n’ont pu être accomplies que par contrôle à distance. Est-il vaguement croyable que les pirates de l’air étaient à la tâche dans les cockpits ?

20) Si il y surpression (pancake theorie) alors les planchers glissent de façon parfaite et symetrique le long des piliers de soutien et provoquent des surpression ?
Vous connaissez la diffrence de bruit entre une detonation de pentrite et une surpression d’air qui se detends ?
moi si
De plus si c’est le cas , que sont devenus les piliers verticaux ?
parce que des piliers de 40 etages de haut , le long duquels coulissent les planchers, cela doit se voir à l’impact, tout en bas, non ?
Un pilier de 138 m de long, de 90 cm de large, cela se voit non ?
Sauf si on le coupe tout les 4 etages (gabari routier pour l’evacuation des decombres a prendre en compte...


21) Les ingenieurs qui soutiennent la version officilelels n’ont pas fourni non plus leurs sources, leurs methodes de modelisation et leur argumentaire.... !

23) Pourquoi avoir equippé haque vehicule « evacuateur d’un gps pour les suivbre et eviter qu’ils ne soient inspecter par d’autres enqueteurs que ceux de la fema ?

24) Donc l’avion 93 »fond« literalement dans son trou de chute, sauf les elements les plus legers et les plus fins ?

Si vous vouliez soutenir la VO, c’est loupé.
Par contre il est interessant qu’il y ait encore des defenseurs de cette version qui s’y raccroche.
D’un autre coté, si cela s’effondre, tout s’effondre.
Ceux qui ont participé, ceux qui ont vendu aux opinions publiques la VO, ceux qui diabolisent encore et encore les »negationnistes".....
Je comprends que cela est une priorité pour vous autres...