Il suffisait de demander...

51 : Aucun lac d’acier fondu n’a été retrouvé sur les lieux, c’est une pure invention truthiste. Si la NASA a trouvé des poches à 700 degrés, c’est en raison des incendies résiduels qui ont consumé les décombres des semaines durant. Cette température est insuffisante pour maintenir de l’acier en fusion. Les traces trouvées sont en fait des coulées dues aux chalumeaux oxydriques utilisés pour découper des poutres menaçant de s’effondrer. De même il faut bien se rappeller que la thermite est incapable de maintenir sa haute température des jours durant : sa combustion est très rapide (quelques secondes) et la cendre se refroidit très rapidement. Même s’il y en avait eu, la thermite n’aurait pu être à l’origine des températures relevées.

52 : En terme de contrainte spéciale, je pense que l’impact d’un avion est assez marquant... Les noyaux se sont pris chacun un boeing, un de face et un autre de biais. Quand aux ruines, il faut savoir que les poutres étaient assemblées sur place à partir d’éléments préfabriqués, pour la simple raison qu’il n’existe aucun moyen de transport routier capable de transporter des éléments de cette taille. La chute de l’immeuble a brisé les poutres en leur point le plus faible, la soudure (ou le boulonnage, c’est selon).

53 : Il n’existe aucun élément permettant de douter de la thèse avancée, et aucun élément ne permet de prouver une autre thèse. Harrit et Jones n’ont jamais répondu aux critiques des chimistes qui ont pointé les fautes graves de procédures et d’analyses qu’ils ont menés dans leur étude, et que le monde scientifique a rejeté dans sa quasi-totalité.

54 : En fait, la COB américaine dit avoir retrouvé les acheteurs, mais que leur identité ne peut être révélée car aucune preuve de délit d’initié n’a pu être trouvée. Tout au plus, la COB US a déclaré que ces acheteurs n’avaient rien à voir, de près ou de loin, avec Al-Qaida.

Une spéculation à la baisse sur les compagnies aériennes n’est pas illogique car ces compagnies traversaient à l’époque de graves difficultés financières. Ainsi, American Airlines avait en Juin 2001 perdu 15 millions de passagers en deux ans.
http://artic.ac-besancon.fr/s_e_s/entmarch/3trim02/0802Aairlines.htm

55 : En 2001, Jane Garvey était la chef de la FAA. Son mandat de 5 ans s’est achevé en 2002 et elle n’a pas été reconduite. Elle est actuellement en charge d’une mission pour l’ouverture d’une ligne aérienne régulière Pékin - Washington Dulles.

http://en.wikipedia.org/wiki/Federal_Aviation_Administration

En 2001, le chef du NORAD était Ralph Eberhart. Il a quitté son poste en 2004 avant de prendre sa retraite quelques mois plus tard.

http://en.wikipedia.org/wiki/Ralph_Eberhart

Evidemment, il se peut qu’il y en ait d’autre mais sans leurs noms, je sais pas comment faire...