Toujours pas de nouvelle de Evrard ? Dommage, il semblait avoir fait toutes les démonstrations nécessaires à son affirmation que « alimenter les TGV à partir du rayonnement solaire est impossible ». Il va falloir faire la démonstration nous-même...

Concernant votre estimation d’une puissance électrique de 150 rames à 9MW chacune, je crains que ce soit sous-estimé : la sncf a 461 rames selon http://fr.wikipedia.org/wiki/TGV

Cela correspond à une puissance crête de 4,2GW.

Selon EDF, la puissance en photovoltaïque est plutôt de 140Wc/m2 : il faut 30km2 de panneau pour obtenir la puissance crête à midi par ciel dégagé.

Selon http://lwdr.free.fr/rff_chiffres.html RFF gère 31 868 km de lignes principales dont 14 170 km de lignes électrifiées et 1281 km de LGV.

Il faudrait donc 2m de large sur l’ensemble du réseau électrifié ou 24m de large sur les lignes LGV : cela parait raisonnable. Les lignes seraient même protégées de la neige et du soleil, qui gênent toujours les caténaires.

Mais la puissance crête ne veut pas dire grand chose. Il faut avoir la quantité d’énergie consommée.

Heureusement, http://www.klekoon.com/joce/joue-appels-offres-fourniture-electricite-pour-reseau-ferroviaire-national-fourniture-electricite-536703.htm indique une consommation de l’ordre de 600GWh/an, ce qui correspond à une consommation moyenne de 1,6GWh/jour et une puissance moyenne de 67MW.

A raison de 0,3KWh/m2.jour au nord de la France, il faut compter 5,3km2 de panneaux pour cette production, et ceci pour tous les trains électriques !

 Cela signifie soit qu’il y a une erreur de calcul, soit que le chiffre trouvé sur la consommation n’est pas le bon, soit que les trains n’utilisent que très peu leur puissance maximale.

Cela correspond à 4,5m de large de panneaux photovoltaïques le long des LGV.

En outre, http://demo.publicorp.net/RFF/WEB.RFF.FR/rapportfinancier/data/0051.pdf
indique une note d’électricité de 183,9M€ en 2006 soit 0,3065€/KWh=183,9M€/600GWh. C’est un prix cohérent, il n’y a peut-être pas d’erreur.

Pour 5,3km2 de panneaux à 140Wc/m2, cela représente 742MWc et 742M€ avec les plus récents panneaux en couche mince à 1$/Wc, du type nanosolar dont EDF est partenaire. Ce serait un retour sur investissement brut de 4 ans, pas si mal... Avec les panneaux silicium actuels à 2,5$/Wc, ce serait un retour sur investissement brut de 10 ans, encore intéressant pour une durée de vie de 20 ans.

Pour le moment je ne vois pas d’impossibilité majeure ! Rien n’empêche les trains électriques de circuler au solaire complet. Non seulement les trains rouleraient à énergie gratuite au pire dans 10 ans, mais l’image de RFF et de la SNCF seraient fortement amplifiée dans le monde, pour les projets d’exportation du TGV.

Note : le réseau recevra la même quantité d’énergie électrique que celle qui est consommée. Mais la répartition dans le temps ne sera pas forcément la même. Cela résoudrait tout de même la partie économique et baisserait drastiquement les coûts du transport en train 

Qui peut vérifier les sources et les calculs ?